תשכחו מגוחך, הכל קשור לביצועים.

אחרי חודשים שלספֵּקוּלָצִיָה,שמועותודליפות, הסוד השמור ביותר של תעשיית הרכב הפך למציאות: טסלה השיקה סוף סוף את ה-Tesla Model 3 Performance החדש.

למרות האינדיקציות לגבי הכינוי "המגוחך", השם לא השתנה מהדור הקודם. אבל בניגוד לדגם 3 Performance המקורי, שהיה גרסה משודרגת מאוד (אך מהירה יותר) של דגם Long Range 3 הישן, דגם ה-Performance החדש הוא שדרוג משמעותי. להלן הפרטים החשובים ביותר על הביצועים החדשים של Tesla Model 3.

הנקודות הטובות

זה מהיר יותר וחזק יותר

אין שתי דרכים לגבי זה: עם זמן של 2.9 שניות של 0-60 קמ"ש, זהו טסלה דגם 3 המהיר ביותר אי פעם. יש לו גם הספק שיא של 510 כ"ס, ומהירות מרבית של 163 קמ"ש, מה שהופך אותו למקום השני רק לדגם S Plaid.

כדאי גם להשוות בין הביצועים הישן והחדש של Model 3. ל-Tesla M3P המקורי היה זמן של 3.1 שניות של 0-60 קמ"ש ומהירות מרבית של 162 קמ"ש, מה שהופך את הדגם החדש למהיר ומהיר יותר. עם זאת, ברמות ביצוע אלו, כל עשירית שנייה נחשבת.

אנשים ישימו לב להבדל

ה-Model 3 Performance המקורי נראה בדיוק כמו שאר גרסאות הדגם 3, מלבד ספויילר סיבי פחמן מאחור. הגרסה החדשה, לעומת זאת, צריכה להיות מפנה ראשים, עם גלגלי עיוות בגודל 20 אינץ' עם קליפרים בלמים גדולים ואדומים, כמו גם שפה קדמית ודיפיוזר אחורי במראה ספורטיבי יותר, ו(שוב) ספוילר סיבי פחמן.

כתוצאה מכך, ה-M3P החדש נראה אגרסיבי יותר ופשוט טוב יותר בסך הכל מהגרסה הרגילה.

פרט אחד מגניב: למרות שלא נעשה שימוש בכינויי ה"משעשע" וה"משובץ" בשמות הרשמיים, אתה כן מקבל תג מהירות "משעשע" בגב המכונית, הפניה לסרט קומדיה משנות ה-80כדורי חלל.

בלמים ומתלים טובים יותר

זה מסיבי. כבעלים של טסלה דגם 3 לטווח ארוך, אני יכול להעיד שהבלמים והמתלים לפעמים מרגישים קצת חסרים, במיוחד אם ממש דורכים עליו בכביש מפותל. דגם 3 Performance אמור לתקן זאת, עם רוטורי בלמים גדולים יותר, קליפרים ורפידות בלם ביצועים, כמו גם קפיצים, בולמים, תותבים ומוטות מייצבים משופרים.

כפי שמנסחת זאת טסלה: "מערכת שיכוך אדפטיבית חדשה לגמרי שומרת על ביצועי דגם 3 נטוע על הכביש, כך שתוכל להתמודד בבטחה עם פינות בכל מהירות עם שליטה ונוחות מירבית." אם אתה אוהב לנהוג בצורה קצת יותר אגרסיבית, שיפורים אלה עשויים להיות הסיבה הגדולה ביותר ללכת על גרסת הביצועים.

מצב מסלול חדש

להוט לבחון את ביצועי המודל 3 החדש שלך על המסלול? בלעדי לדגם 3 הזה אתה מקבל מצב Track חדש, המאפשר לך לכייל דברים כמו טיפול באיזון, בלימה מתחדשת, סיוע ביציבות ועוד. אתה מקבל גם מספר הגדרות קבועות מראש כדי שתוכל לעבור במהירות ממצב נהיגה אחד לאחר.

מושבים ספורטיביים

בפנים, כנראה שלא הייתם שמים לב לשום דבר חדש אלמלא מושבי הספורט החדשים, בעלי עמדת נהג עמוקה יותר ו"מושכת יותר". המושבים הקדמיים מחוממים ומאווררים כאחד, מה שאמור להפחית את ההזעה בזמן שאתה מאיץ במהירויות כמעט מגוחכות. הפנים כולל גם פרטי סיבי פחמן, שאינם זמינים בדגמים אחרים.

אוקיי, אבל מה החסרונות?

אבל לא הכל נהדר. אם אתה בוחר בביצועים המהירים ביותר של דגם 3, אתה מפסיד בכמה חזיתות בהשוואה לדגם 3 Long Range.

הפרש מחירים גדול

ידענו שהביצועים של דגם 3 יהיו יקרים יותר מהגרסאות האחרות, ובמחיר של 52,990 דולר, זה לא נורא - 5,250 דולר יותר מדגם ההנעה לכל הגלגלים לטווח ארוך, ו-14,000 דולר יותר מגרסת ההנעה האחורית. אתה צריך לשאול את עצמך אם זה שווה את זה, בהתחשב בעובדה שגרסת הביצועים של דגם Y המרווח יותר זולה ב-51,490 דולר.

טווח נמוך משמעותית

זהו אחד גדול. בשל כל שיפורי הביצועים שיש לו, בעיקר גלגלי העיוות המסיביים בגודל 20 אינץ', דגם 3 Performance חוטף מכה עצומה בטווח. לפי טסלה, יש לו טווח משוער של 296 מיילים. לשם השוואה, לדגם Long Range יש טווח של 341 מיילים, בעוד שלדגם ההנעה האחורית הזול משמעותית יש 272 מיילים של טווח.

פחות מרווח קרקע

קל לפספס את זה, אבל זה עשוי להיות חשוב עבור חלק מהקונים. לביצועי דגם 3 יש 5 אינץ' של מרווח קרקע, לעומת 5.4 אינץ' בדגמים אחרים. אתה לא רוצה שאיזה רסן מגעיל יגרד את הצד התחתון של הטסלה החדשה שלך, נכון?