הטייס האוטומטי של טסלה די בטוח, אבל אנחנו צריכים יותר נתונים. קרדיט: Sjoerd van der Wal / getty images
דוח בטיחות הרכב החדש של טסלה יצא לאור, והדברים נראים טוב עבור יצרנית המכוניות החשמליות, במיוחד מערכת הטייס האוטומטי שלה של תכונות נהיגה עצמית.
נתוני התאונות של טסלה לרבעון הראשון של 2019 מראים שהייתה תאונה אחת על כל 2.87 מיליון קילומטרים שנסעו בה נהגים מפעילים טייס אוטומטי. עבור נהגים שהפעילו את תכונות הבטיחות האקטיביות של טסלה, אך לא טייס אוטומטי, החברה רשמה תאונה אחת על כל 1.76 מיליון מיילים שנסעו. לבסוף, עבור אלה שנוהגים עם תכונות הטייס האוטומטי והן בטיחות אקטיביות כבויות, טסלה רשמה תאונה אחת לכל 1.26 מיליון מיילים שנסעו.
המספרים השתפרו ברבעון השני, כאשר טסלה רשמה תאונה אחת לכל 3.27 מיליון מיילים שנסעו עם טייס אוטומטי, 2.19 מיליון מיילים ללא טייס אוטומטי אך בטיחות אקטיבית מופעלת ו-1.41 מיליון מיילים עם שתי התכונות כבויות.
טסלה מציינת כי הנתונים של NHTSA בסוף הרבעון הראשון והרבעון השני היו תאונה אחת לכל 436,000 מיילים ו-498,000 מיילים, בהתאמה.
מהירות אור ניתנת לריסוק
בעוד שהמספרים של טסלה מציגים את הטייס האוטומטי כאופציה הבטוחה ביותר לנהוג איתה, צריך לקחת בחשבון שהטייס האוטומטי הואלרובבשימוש בכבישים מהירים (קראאלקטרקזה גם), כלומר, לא ניתן להשוות ישירות מיילים בין טייס אוטומטי להפעלה וכיבוי של טייס אוטומטי.
ההשוואה בין נהיגה עם או בלי מאפייני בטיחות אקטיביים היא כנראה משמעותית יותר. הָהֵןתכונות, הכוללים דברים כמו בלימת חירום אוטומטית, מניעת סטייה מנתיב ואזהרת התנגשות צד, נועדו להיות - וכנראה - מופעלים ברוב תרחישי הנהיגה.
ראה גם:
באופן מעניין, בהשוואת הנתונים של טסלה מהרבעון השלישי של 2018 לרבעון השני של 2019, אין כל כך הרבה שיפור לגבי נהיגה עם טייס אוטומטי. ברבעון השלישי של 2018 אירעה תאונה אחת על כל 3.34 מיליון מיילים שנסעו עם טייס אוטומטי, מה שמעלה את כל התוצאות המאוחרות יותר.
בכל הנוגע לנהיגה ללא טייס אוטומטי אך עם בטיחות אקטיבית, המצב שונה, ומציג שיפור מתמיד בשלושת הרבעונים האחרונים. ברבעון השלישי של 2018 אירעה תאונה אחת על כל 1.92 מיליון מיילים שנסעו. המספר ירד ל-1.58 מיליון מיילים ברבעון הרביעי של 2018, לפני שעלה ל-1.76 מיליון מיילים ברבעון הראשון של 2019 ולבסוף ל-2.19 מיליון מיילים ברבעון השני של 2019. בסך הכל, הנתונים של טסלה מראים שבטוח הרבה יותר לנהוג עם תכונות בטיחות אקטיביות מאשר בלעדיהם .
טסלה שיתפה גם את הנתונים שלה לגבי שריפות רכב, אבל על בסיס שנתי, מכיוון שלטענת החברה חלק מהרבעונים עברו עם אפס תקריות כאלה. משנת 2012-2018, אומרת טסלה, הייתה שריפה אחת ברכב טסלה לכל 170 מיליון מיילים שנסעו, מה שמשוווה היטב לנתוני האגודה הלאומית להגנה מפני אש (NFPA) עבור רכבים אמריקאים בסך הכל, הקובעים שיש רכב אש על כל 19 מיליון מיילים שנסעו.
סטן הוא עורך בכיר ב-Mashable, שם הוא עובד מאז 2007. יש לו יותר גאדג'טים וחולצות טריקו מונעי סוללה ממך. הוא כותב על הדבר פורץ הדרך הבא. בדרך כלל, זהו טלפון, מטבע או מכונית. המטרה הסופית שלו היא לדעת משהו על הכל.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
