אילון מאסק אולי איים להסיר את מפעלי הרכב החשמלי שלו בטסלה מקליפורניה בגלל מדיניות המגיפה האגרסיבית שלה, אבל מוטב שיתחיל להודות למדינה על המדיניות הסביבתית המתקדמת שלה.
מועצת משאבי האוויר של קליפורניה אימצה בסוף יוני תקן חשמלי חדש לייצור משאיות מטען. עד 2035, הכלל משאיות נקיות מתקדמות (ACT).ידרשו משאיות אפס פליטות, כלומר טנדרים גדולים, משלוחים ומשאיות למחצה, מהוות את רוב המכירות של משאיות גדולות.
החל משנת 2024, יצרני משאיות צריכים להתחיל לייצר משאיות חשמליות או משאיות אחרות ללא פליטות בקיבולת מסוימת. גורמים רשמיים במדינה מציינים שיש כבר 70 סוגים שונים של משאיות אפס פליטות, טנדרים ואוטובוסים זמינים מיצרנים שונים.
מהירות אור ניתנת לריסוק
עבור יצרני משאיות חשמליות, כמו טסלה עם המשאית החצי שלה, זה יגביר את הביקוש למוצרים שלהם - לפחות בקליפורניה.ניקולהזה עתה התפרסם בציפייה למשאית משא וטנדר חשמליים שיגיעו. שתי החברות מייצרות רק רכבים חשמליים או אפס פליטות. לטסלה סמי צפויה טווח של 300 עד 500 מייל. זה היה אמור להגיע עד סוף 2020, אבל ציר הזמן הזה לא ברור אחרי כל ההשבתות של הקורונה.
ארגוני הובלות ותמיכה סביבתית שיבחו את ההחלטה. נציג סיירה קלאב כתב בהצהרה בדוא"ל, "חוק ה-ACT יבטיח אספקה קבועה של משאיות אפס פליטות. הוא ישמש כמודל רגולציה לטיפול באיכות אוויר ירודה ומשבר האקלים. עתיד ההובלה בקליפורניה הוא חשמלי. ”
ראה גם:
אחרים הדגישו גם את הניצחון עבור איכות האוויר. "האימוץ של קליפורניה את התקן הראשון של ארצות הברית למשאיות אפס פליטות הוא רגע היסטורי לאוויר נקי", אמר פול קורט, מנהל קמפיין הזכות לאפס של Earth Justice, בהצהרה אחרת.
הכלל החדש הוא חלק מהיעד של קליפורניה להגיע להפחתה של 40 אחוז בגזי חממה עד 2030 ולאחר מכן להפחתה של 80 אחוז עד 2050. המדינהכבר הגדירו דרישהלאוטובוסים אפס פליטה עד 2040.
