לרגע ביום שני, טסלה הייתה יצרנית הרכב האמריקאית היקרה ביותר.

ובכן, בערך.

ייתכן שהציוץ נמחק

בואו נחזור רגע. חדשות שטסלה עלתה על פורד מוקדם יותר באפריל גרמו לשטף של כתבות חדשותיות, ועזרו להוסיף עוד יותר הייפ להופעה של החברהדגם 3 הקרובהשקה ביולי. כשטסלה קפצה על ג'נרל מוטורס ביום שני, הסיבוב השני החל.

קל להבין מדוע אלו חדשות. טסלה עדיין מתבססת בעיקר על ציפיות עתידיות ואמונה במנכ"ל אילון מאסק. בינתיים, פורד וג'נרל מוטורס, האיתנים של הכלכלה האמריקאית, הן חברות ענק שמוכרות רכבים באופן עקבי. איך טסלה יכולה להיות שווה יותר?

זה קשור לעתיד, ולא להווה.

ובכן, כדאי להסתכל בדיוק למה אנחנו מתכוונים כשאנחנו אומרים שחברה אחת שווה יותר מאחרות. הדרך הבסיסית ביותר ולעתים קרובות היא לדבר על שווי השוק של חברה - פשוטו כמשמעו כמה שווה חברה על סמך המניות שלה.

התרשים שלהלן מציג את שווי השוק של פורד, ג'נרל מוטורס וטסלה במהלך השנה האחרונה. כפי שניתן לראות, טסלה עשתה ריצה חזקה מאז נובמבר 2016, בעוד המתחרים שלה נשארו יציבים יחסית.

יש בזה אזהרה חשובה. בעוד שווי שוק הוא הדרך המקובלת ביותר להסתכל על שווי החברות, יש גם ערך ארגוני, שמסתכל בצורה רחבה יותר על אחזקות החברה כולל חובות.

לא כדאי להיכנס לעניינים הפיננסיים המטופשים באמת (אם אתה בעניין הזה,אתפייננשל טיימסנוטה להיות תקן הזהב), אבל זה חשוב כשמנסים להבין למה טסלה, שסיפקה רק חלק קטן ממספר המכוניות שפורד ו-GM עושות מדי שנה, שווה כמו שהיא.

למעשה, לפי ערך ארגוני, טסלה הייתה יצרנית הרכב האמריקאית היקרה ביותרבמשך די הרבה זמן.

מַדוּעַ? מכיוון שגוברת האמונה שטסלה מקדימה בתקיפות את מתחרותיה בהיערכות לעתיד רכב שונה מאוד.

החברה ידועה בעבר בשל כלי הרכב החשמליים היוקרתיים שלהכעת מתכונן לכניסתולתוך שוק היוקרה המיינסטרימי יותר. בינתיים, טסלה כןאפשר לטעון הרבה לפני עמיתיובטכנולוגיה לנהיגה עצמית בזכותיותר ממיליארד מייל של נתוניםמבוסס על מכוניות שכבר נמצאות על הכביש.

יעברו שנים עד שטסלה תהפוך לגדולה כמו פורד או GM במונחים של סך המכוניות שנמכרות בשנה (אם זה יקרה אי פעם). אבל לפורד ול-GM יש הרבה יותר מה לעשות כדי להתכונן לעתיד מאשר לטסלה - משהו שהמשקיעים (ככל שהערך הארגוני עושה זאת) הכירו במשך זמן מה.