טויוטה מוכנה להרחיב את העבודה על פלטפורמת הנהיגה העצמית שלה. הבא: יצרנית הרכב תפעיל את המכוניות שלה דרך הצלצול בקורס מבחן AV פרטי הידוע בתנאים קשים.

אגף המו"פ האוטונומי של החברה היפנית, Toyota Research Institute (TRI),הרגע חתם על הסכםלבצע בדיקות מחקר בתחנת GoMentum. "שטח ניסוי הרכב האוטונומי" המשתרע על פני 5,000 דונם בקליפורניה ייתן לטויוטה מסלול להתנסות במערכת האוטונומית החדשה שלה Platform 2.1, שיצרנית הרכב הראתה לראשונה.בחודש שעבר.

מתקן GoMentum כולל הגדרות שיוצרות "אירועי נהיגה קיצוניים" שטויוטה חשבה שהם לא בטוחים מכדי לבדוק במקומות אחרים, כמו גם תשתית מציאותית כמו גשרים, צמתים וחניונים. הנתונים שנאספו בתנאים אלה ישמשו כדי לעזור לבנות את הבינה המלאכותית של הפלטפורמה, אשר דורשת נתונים על הכביש כדי לאמן אותה כיצד להתנהג בתרחישים בעולם האמיתי.

פלטפורמה 2.1 שונה מרוב המערכות האוטונומיות האחרות שנמצאות כעת בפיתוח, שכן טויוטה עובדת על שני מצבי נהיגה עצמית הבנויים על אותה פלטפורמה של מצלמות וחיישנים: גרדיאן ונהג. Guardian הוא מצב סיוע לנהג ברמה גבוהה, שבו מפעיל אנושי שולט ברכב וה-AI לוקח שליטה כדי למנוע תאונות, בעוד Chauffeur, כשמה כן היא, היא מכונית אוטונומית מלאה השולטת בכל משימת נהיגה.

כל המבחנים של טויוטה במסלול GoMentum יתבצעו בקורס סגור, אך יצרנית הרכב רושמת כעת מיילים גם ברחובות ציבוריים.

יצרנית הרכב השיקה את TRIעוד ב-2015עם השקעה של מיליארד דולר, אבל טויוטה לא הייתה פעילה באופן גלוי בתחום הפיתוח לנהיגה עצמית כמו כמה מיריבותיה. פלטפורמה 2.1 והמבחנים החדשים ב-GoMentum יעזרו להביא את עבודתה הלאה, ויעניקו ליריבות כמו GM ו-Waymo מתחרה נוספת במירוץ למכוניות אוטונומיות לחלוטין.