יותר מ-124,000 מסמכים חסויים הקשורים לאוברהודלפו להגרדיאן,וביום ראשון, כלי התקשורת -יחד עם יותר מ-180 עיתונאים ב-40 פרסומים נוספים- החלה לפרסם סדרה של דוחות המפרטת כיצד הענקית הטכנולוגית, לפי הדיווחים, רימתה שוטרים, ניצלה נהגים, לחצה על ממשלות ואמרה הרבה דברים שנשמעים כאילו היו יכולים להגיע מפיקנדל רוי.

חלק ניכר מהחומר מגיע מ-2014-2016 בקירוב, וכדאי להכיר בכך שמנהיגות החברה השתנתה מאז. במיוחד, טרוויס קלניק, מייסד-שותף של החברה,התפטר מתפקיד המנכ"ל ב-2017. כמו כן, דוברת אובר, ג'יל הייזלבייקר, מצוטטת בהרחבה בסיקור ההדלפות, תוך ניסיון לספק הקשר למידע החדש שנחשף, אם כי היא גם מצהירה, "לא ניסינו ולא נמציא תירוצים להתנהגות בעבר שברור שלא. בהתאם לערכים הנוכחיים שלנו".

הנה רק טעימה ממה שאנחנו יודעים כרגע על המסמכים הידועים בשם The Uber Files. ואנחנו חייבים לומר: יש כאן הרבה סיבה לאובר לעשות חשבון נפש, לא משנה מה יהיו "הערכים הנוכחיים" שלה.

"אלימות מבטיחה הצלחה".

המסמכים שהודלפו מציירים תמונה אפלה של מה שהתרחש ב-C-suite של אובר כשצרפת הגיבה בזעם לנוכחות החברה באותה מדינה בינואר 2016. ביום אחד בפריז באותה שנה,לפחות 2,000 נהגי מוניותיצאו לרחובות כדי להביע את זעמם על אובר. טקסטים שהודלפו משלושה ימים לאחר מכן חושפים כי המנכ"ל דאז, טראוויס קלאניק, רצה שאחד מאנשי היסוד שלו ילחץ להפגנת נגד מצד נהגי אובר.

לא רק שקלאניק גילה אדישות לכאורה כלפי האפשרות שנהגי אובר עלולים להיפגע על ידי נהגי מוניות,נראה שהוא מברך על כך. "אני חושב שזה שווה את זה... אלימות מבטיחה הצלחה", כתב בטקסט. ואלימות כזו לא הייתה רק רעיון מופשט. זה לא היה סוד שבשנה הקודמת, נהגי אובר ומכוניותיהם הותקפו בצרפת, כוללאחד עם המוזיקאית האמריקאית קורטני לאב שרוכבת בו.

בכירים קראו לעצמם "פיראטים"

לפי הגרדיאן, אחד מבכירי אובר כתב באימייל: "אנחנו לא חוקיים במדינות רבות, עלינו להימנע מהצהרות אנטגוניסטיות".

זה בגלל שהיו להם "צורות של אי ציות אקטיבי לתקנות" ביותר מחצי תריסר מדינות כולל טורקיה, דרום אפריקה, ספרד, צ'כיה, שוודיה, צרפת, גרמניה ורוסיה. בהערה על הטקטיקות שבהן השתמשה אובר כדי להימנע מתקנות ואכיפה, כתב בכיר אחר: "הפכנו רשמית לפיראטים".

העובדים ידעו שהם עושים עבודה לא חוקית

בשנת 2014, תאילנד סגרה את אובר כאשר הרשויות בתאילנד גילו שלנהגים שלה אין את הרישום והביטוח הדרושים להפעלת כלי רכב מסחריים,כך דיווח ה"ניו יורק טיימס".. גם בשנת 2014,הודו הורתה לאובר לסגורלאחר שנוסע האשים נהג באונס. Nairi Hourdajian, אז ראש התקשורת העולמית של אובר, כתבה לעמית בזמנו כי "לפעמים יש לנו בעיות כי, ובכן, אנחנו פשוט לא חוקיים".

עסקאות סודיות עם עמנואל מקרון

על רקע העלייה השנויה במחלוקת של אובר בצרפת, לחברה היה בעל ברית מרכזי בממשלה: נשיא צרפת לעתיד עמנואל מקרון, שהיה שר הכלכלה שזה עתה הוטבע באותה תקופה.לפי עיתונאיםבקונסורציום הבינלאומי של עיתונאים חוקרים שבדק את התיקים, היה זה לאחר פגישה בין מקרון למארק מקגאן, הלוביסט הראשי של אובר באירופה באותה תקופה - שתואר על ידי מקגאן כ"מרהיב" - שמקרון לחץ על הרגולטורים העסקיים ללכת בקלות על אובר.

וביולי 2015, על פי הדיווחים, קלאניק עצמו שאל האם ניתן לסמוך על ברנרד קזנב, הפנים של צרפת בזמן שהממשלה שוקלת להקל על התקנות על אובר בתקווה שהחברה עלולה לסגור את שירות ההנחה השנוי במחלוקת שלה UberPop. מקרון אמר לקלניק כי נפגש קודם לכן עם גורמים רשמיים כולל קזנב, וכי הם עשו "עסקה". שעות לאחר מכן, אובר סגרה את UberPop. אבל כשהקבצים דלפו, Cazeneuveאמר לעיתון הצרפתי לה מונדשהוא לא ידע על עסקה כזו.

"פירמידת החרא"

אובר הייתה סטארט-אפ שזז מאוד. בחמש השנים הראשונות שלה, היא הייתה פעילה ב-31 מדינות ולאחר שנים ספורות היא חוללה מהפכה בחוויית הנסיעה - אבל היא נתקלה בכמה מהמורות בדרך.

מכיוון שהיא לא זזה לאט, מנהל אחד של Uber כינה את הגישה הראשונית שלהם "חוצפה מדי".על פי מסמכים שהודלפו שנרכשו על ידי ICIJ. מקגאן, הלוביסט של אירופה, אמר ליועץ של אובר כי אין שום הנחיות להשקה הפולנית. "בעיקרון אובר משיקה, ואז יש סערה רגולטורית וחוקית", אמר מקגאן.

במצגת תיארו בכירים את השטות הזו כ"פירמידה של חרא" המורכבת מ"תביעות נהגים", "חקירות רגולטוריות", "הליכים מנהליים" ו"ליטיגציה ישירה".

עדיין לא כל מה שהופיע בהדלפת המסמך פורסם, אז אולי זו רק תחילת הסיפור. אל תתפלאו אם יופיע עוד כיעור מעברה של אובר בימים הבאים.