קבוצות פרטיות למעשה מצדדות עם אובר במאבק בנתוני קטנועים

בלוס אנג'לס, לאט לאט מתחולל קרב בין מניות קטנועים למחלקת התחבורה. כעת, ארגוני הפרטיות תופסים צד.

חברות קטנועים כמו ג'אמפ בבעלות אובר אינן מקיימות את זה עם מדיניות איסוף הנתונים של לוס אנג'לס (LADOT) הנדרשת להפעלת חברת קטנועים בעיר. עוד במרץ, LADOT נתנה היתרים למשך שנה ל-Bird, Lyft, Lime, Bolt, Sherpa, Spin ו-Wheels כדי להציע נסיעות מבוססות אפליקציה על רכבים חשמליים דו-גלגליים. הקפיצה של אובר קיבלה אהיתר זמני.

אובר (ולזכותה, Lyft) נרתעה מחלקים מההיתר לגבי מדיניות נתונים. LADOT רצתה נתונים בזמן אמת כחלק ממנהמפרט נתוני ניידותמערכת (MDS) לאיסוף נתונים מהחברות, שכן הוטל עליהן "לספק מידע בזמן אמת על כמה מכלי הרכב שלהן נמצאים בשימוש בכל זמן נתון". אובר לא נתנה מידע על הקטנועים שלה כמו בערים אחרות כמו אוקלנד וסיאטל, רק לא כמו ש-LADOT דרשה זאת.

מוקדם יותר השנה, ארגון הזכויות הדיגיטליות Electronic Frontier Foundation (EFF) כתב למועצת העיר לוס אנג'לס, מודאג מסיכון המידע הפרטי של הלקוחות. Lyft שלחה מכתב באפריל המתאר שלוש סוגיות עיקריות בתוכנית הנתונים. ראשית, המכתב דן בשיתוף נתוני המוצא והיעד המפורטים ביותר של הלקוחות בזמן אמת ובנתוני המסלול המלאים שלהם בסוף הטיול.

זה גם העלה חששות לגבי השימוש בצד שלישי לאחסון נתונים שלפי Lyft ראה ב"אמצעי הגנה לא מספקים כדי לאבטח את המידע של הלקוחות שלנו מפני הפרה, שימוש לרעה וחשיפה". לבסוף, צוין כי LADOT "לא סיפקה הצדקה לדרישה, איסוף ואחסון רשומות מפורטות של כל נסיעה בקטנוע". הבעיות של אובר הסתדרו בצורה דומה והחברה החזיקה מעמד בהתנגדויות שלהן.

הרצה קדימה לסוף אוקטובר, ואובר מאיימת לתבוע את LADOT על מדיניות הנתונים שהיא עדיין אוכפת עבור שיתוף קטנועים. בינתיים, LADOT מאיימת להשעות את ההיתר של Jump אלא אם החברה תעמוד בדרישות כפי שעשו מאז מפעילי הקטנועים האחרים.

בהצהרה ביום שלישי כתב דובר LADOT "כדי להיות יעיל, המחלקה דורשת מידע סביר על עשרות אלפי כלי הרכב המשותפים המופעלים על ידי חברות טכנולוגיות תחבורה המשתמשות ברחובותינו למטרות רווח".

הם המשיכו, "בעוד שכל שאר חברות הקטנועים והאופניים המורשות מצייתות לכללים שלנו - אובר סירבה שוב ושוב. הדרישות של לוס אנג'לס היו ברורות מאז נובמבר האחרון, ואובר הסכימה לציית להן. עד השעה 17:00 ביום שלישי, אנו מצפים לאובר לעמוד בדרישות או שיעמדו בפני הליכי השעיה, שעלולים להוביל בסופו של דבר לביטול ההיתר שלהם".

ראה גם:

אובר שיתפה ביום שלישי הצהרה משלה: "לרוכבי ג'אמפ בלוס אנג'לס יש ציפייה סבירה לפרטיות בנתוני הנסיעה שנוצרו מהרכיבה על האופניים והקטנועים שלנו. מומחי פרטיות בלתי תלויים טענו בבירור ושוב ושוב שהמיקום הגיאוגרפי של הלקוח הוא מידע אישי מזהה, וכן - בהתאם לחוות דעת משפטית עדכנית של היועץ המחוקק של קליפורניה - אנו מאמינים שהדרישות של LADOT לשיתוף נתונים רגישים בטיול מסכנות את ציפיות הלקוחות שלנו של פרטיות ואבטחת מידע".

בחודשים שחלפו, עמדת ה-EFF לא השתנתה. למעשה, הקבוצה עומדת בהתנגדות האיתנה של אובר למה שהיא מחשיבה כמדיניות נתונים חלשה, מסוכנת ובמובנים לא חוקיים - גם אם זה נשמע מצחיק עבור ארגון פרטיות טכנולוגי לתמוך בחברה כמו אובר. אבל כפי שציינה עורכת הדין לצוות ה-EFF, קמיל פישר, בשיחת טלפון ביום שלישי, "התוכנית הזו אוספת הרבה יותר מדי מידע". היא אמרה שה-EFF מסכים עם אובר ש"נתונים אנונימיים ומצטברים יכולים להיות באמת שימושיים עבור העיר", אבל האופן שבו ה-LADOT יוצא בעניין זה "סוג של מפחיד".

עוד לפני שניתנו היתרים בנובמבר האחרון, קבוצת ההסברה הטכנולוגית מרכז לדמוקרטיה וטכנולוגיה הוציאההצהרת דאגהעם התוכנית של LADOT לאיסוף נתונים אישיים רגישים מרוכבים. החשש הזה לא התערער מאז והקבוצה מגנה על עמדתה של אובר לגבי איסוף נתונים בלוס אנג'לס.

אובר הגישה מכתב ביום שני למחלקה לאחר שה-LADOT הודיעה להם על "אי-ציותם" ביום שישי. במכתב נכתב, "אנו מאמינים ששיטות צבירת הנתונים הטובות ביותר בכיתה יכולות לספק נתונים כמעט בזמן אמת של LADOT - תוך הגנה על הזהות של תושבי לוס אנג'לס והרוכבים שלנו". אובר מעניקה דוחות נתונים של LADOT עם זמן אחזור של 24 שעות, לא בזמן אמת כפי שקובעה תוכנית ההיתרים.

זה עדיין לא הגיע למכות באולם, אבל אובר מוכנה לתבוע את העיר כדי להגן על עמדת פרטיות הנתונים שלה. הישארו מעודכנים.

עדכון: 31 באוקטובר 2019, 12:55 PDTאישור הקטנוע Jump של אובר הושעה ל-10 ימים החל מיום רביעי. החברה סירבה לעמוד בדרישות LADOT עד למועד האחרון של המחלקה ביום שלישי בערב.

הוול סטריט ג'ורנלמדווחת שאם אובר לא תיפגש או תבקש פגישה עם פקידי LADOT לפני תום תקופת ההשעיה, הרישיונה שלה עלול להימשך. בשלב זה יהיה צורך להסיר את כל הקטנועים שלה מרחובות העיר.

אובר עדיין לא הגישה רשמית תביעה נגד העיר, אך מוכנה לעשות זאת.