לפי הדיווחים, אובר הסכימה להגביל את תעריפי הנסיעה שלה בדלהי ולציית לתעריפים שנקבעו על ידי ממשלת המדינה.

אפליקציית הנסיעות אמרה כי התעריפים שלה לא יעלו על התעריפים שנקבעו, ולמעשה מציבה גבול עליון על מחירי העלייה.

ההכרזה מגיעה חודש לאחר שממשלת דלהי אסרה על אפליקציות נסיעות כמו אולה ואובר להטיל מחירי עלייה במהלך השלב השני שלמגבלות התנועה האי-זוגיות של העיר, שהיה מבחן להפחתת העומס על ידי הגבלת מספר המכוניות על הכביש.

הממשלה גם הזהירה מפני פעולה קפדנית, לרבות תפיסת מוניות וביטול אישורים נגד אלה שנמצאו מפרים את הכללים, ואמרה שהיא עלולה להפוך את האיסור לצמיתות.

אובר השעתה זמנית את מחירי הזינוק עד 30 באפריל אבלהוצג מחדשזה זמן קצר לאחר מכן. החברה גם הגנה על מודל התמחור הדינמי בטענה כי יש צורך להבטיח כי מוניות זמינות בכבישים בזמן שיא הביקוש. יריבתה ההודית של אובר, אולה, אומרת שהיא כבר הפסיקה את עליית המחירים.

"עם פגיעה בכל הזכויות והטענות שלנו, ברצוננו להגיש בענווה שהתעריף הנגבה לקילומטר בפלטפורמת Uber בתוך דלהי לא יעלה על התעריף שנקבע על ידי הממשלה החל בדלהי."אמרGagan Bhatia, מנכ"ל החברה (צפון אובר הודו).

משמעות הדבר היא שתמחור העלייה של אובר יוגבל לגבול עליון, ולא יבוטל לחלוטין. על פי התעריפים שאושרו על ידי הממשלה, אובר גובה 12.50 רופי לק"מ עבור מוניות רדיו חסכוניות, 14 ו-16 רופי לק"מ עבור מוניות שחורות-צהובות ללא AC ו-AC, ו-23 רופי לק"מ עבור מוניות רדיו סדאן עם לוח LCD.

לשם השוואה, אובר גובה מחיר בסיס של 40 רופי, יחד עם 7 רופי לק"מ ו-1 רופי לדקה עבור האצ'בק UberGO שלה, מחיר בסיס של 55 רופי ו-9 רופי לק"מ ו-1 רופי לדקה עבור UberX.

מודל דומה אומץ לאחרונה גם בקרנטקה, שם ממשלת המדינה קבעה תקרת מחיר לתעריפים במוניות.

יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.