אובר טסה גבוה מעל עסקי הנסיעות שלה במפלס הרחוב.

בשנתי שלוהרם את הפסגהביום שלישי בלוס אנג'לס פירטה חברת הנסיעות את יעדי התעופה שלה להשיק מוניות מעופפות חשמליות בחמש השנים הקרובות.

השירות, המכונה UberAir, שואף להעביר נסיעות לשמיים, ולכן אובר משתפת פעולה עם זרוע המחקר של צבא ארה"ב ונאס"א כדי שזה יקרה.

השותפות של אובר עם פיקוד המחקר, הפיתוח וההנדסה של צבא ארה"ב (RDECOM), במסגרת מעבדת המחקר של הצבא, מתמקדת בחקר הטכנולוגיה הדרושה להנעת מטוסי ההמראה והנחיתה האנכיים החשמליים של החברה (eVTOL).

UberAir רוצה להטיס את כלי הרכב שלה עד 2,000 רגל במהירות של 150 קמ"ש לטיסות קצרות, להגיע עד 60 מיילים בטעינת סוללה. השירות מתכנן להטיס הדגמות של מטוסי ארבעת הנוסעים שלו בלוס אנג'לס ובאזור דאלאס עד 2020, מוכנים לשימוש מסחרי עד 2023.

למרות שהמונית האווירית תופעל בתחילה, הטיסות יהפכו בסופו של דבר לאוטונומיות.

כחלק משותפות זו של מיליון דולר, שנשפכה בין 50 ל-50, צוות המחקר של צבא ארה"ב עובד עם אובר לפיתוח טכנולוגיית מדחפים שקטה יותר. בהודעה, אמר הצבא, "זהו קונספט להקמת שתי מערכות רוטור המונחות זו על גבי זו ומסתובבות באותו כיוון". ככל הנראה זה מעולם לא נפרס בכלי טיס לפני כן.

אז אובר לא בהכרח תצייד את הצבא במטוסים, אבל המחקר המשותף הזה יכול לעזור לצבא יום אחד להטיס צי של כלי רכב אוויריים בלתי מאוישים, או לספק את הטכנולוגיה למטוסים צבאיים יעילים יותר במורד המסלול.

בצד נאס"א, אובר מרחיבה הסכם עם סוכנות החלל. ההסדר החדש אומר ש-Uber תשתף מידע עם נאס"א על ​​יצירת "רשת שיתוף תעופה עירונית". נאס"א רוצה להשתמש בנתונים האלה עבור מודלים ממוחשבים וסימולציה כדי לחקור כיצד מטוסים קטנים כמו UberAir מסתדרים בסביבות צפופות.

בעבר, לאובר היההסכם עם נאס"אלחקור ניהול תנועת כלי רכב ללא טייס בגובה נמוך.

אובר עוברת הרבה מעבר לערים, כבישים ותחבורה ציבורית, נכנסת עמוק לתוך מוסדות אווירונאוטיקה, ואולי גם לחוזה ביטחוני. אבל לעת עתה, צוות התעופה המתהווה שלה מנסה לבסס את עצמו כלגיטימי. שותפויות עם אנשים כמו נאס"א וצבא ארה"ב בהחלט עוזרות בחזית הזו.