Waymo, חברת המכוניות לנהיגה עצמית נפרדה מגוגל,סגר את שירות הרובו-מוניות שלובאריזונה והפסיקה לבדוק את כלי הרכב שלה בכבישים ציבוריים בגלל מגיפת הקורונה. אבל זה לא אומר שבדיקות מכוניות ללא נהג עדיין לא מתרחשות.

בדיוק כמו רוב הדברים מאז ההתפרצות, הבדיקות האוטונומיות הפכו וירטואליות. המהנדסים של Waymo עובדים מהבית ומעבירים גרסה דיגיטלית של רכבי Waymo באמצעות בדיקות סימולציה קפדניות. בדיקת ה-IRL שלה הופסקה במרץ כאשר החלו מאמצי ריחוק חברתי ברחבי ארה"ב חברות רכב אוטונומיות אחרות כמו קרוז, Zoox ו-Aurora גם השעו את בדיקות הדרכים שלה באזור המפרץ, אזור פיניקס ולאס וגאס, בין אתרי הבדיקה האחרים. אפילו מערכות הבדיקה ללא נהג האלהלערב הרבה אנשים פגיעיםלגרום להכל לעבוד.

גם אם הכבישים שקטים, מאחורי הקלעים Waymo נוסע כ-20 מיליון מיילים בכל יום. זה הכוח של סימולציה, שמחקה מצבים בעולם האמיתי בעולם וירטואלי. זה אומר שיום אחד של נהיגה מדומה תואם יותר מ-100 שנים של נהיגה אוטונומית של IRL. שנים. זה לא עניין של מה בכך להפעיל את העולמות הווירטואליים האלה, ודרוש המון כוח מחשוב כדי להפעיל סימולציות 24/7.

בסך הכל, Waymo's צבר 15 מיליארד מיילים מדומים. בכבישים בפועל, Waymo's צבר רק 20 מיליון מיילים. Waymo וקרוז יש אתרוב הקילומטרים מנותקים מכל החברות לנהיגה עצמית. אבל Waymo משתמש בחוויות אלו מהעולם האמיתי כדי לתכנת מקרי קצה במהלך סימולציה, כמו פניות שמאלה לא מוגנים, או רוכבי אופניים והולכי רגל שחוצים בפתאומיות. אפילו בסימולציה, Waymo לוקח משוב IRL לגבי נוחות הרוכב כדי לבדוק כיצד בלימה או האצה משפיעים על תפיסת הרוכבים.

אז בדיוק כמו כולנו מעבירים את חיי החברה והעבודה שלנו לתחום הדיגיטלי (זום happy hour,מישהו?), מכוניות בנהיגה עצמית עדיין נוסעות מבתים (מהנדסים).