הטסלה של אילון מאסק עשויה לשבת בקלות בראש כס הרכב החשמלי כאן בארה"ב, אבל החברה התמודדה עם אתגרים הרבה יותר גדולים בסין - כלומר יותר תחרות מצד חברות סין.

כעת, חברת הרכב של מאסק ניצבת בפני אתגר חדש. אחת מיצרניות הסמארטפונים הפופולריות בסין מתכוננת להיכנס לשוק המכוניות החשמליות במדינה.

Xiaomi נכנסת לחלל EV

שיאומי, הידועה בעיקר בסמארטפונים שלה אנדרואיד, הגישה לאחרונה בקשה לרישיון למכירת מכוניות EV בסין, על פי דיווח חדש שלרשות אנדרואיד. מוצרי הרכב ה-EV הראשונים של החברה, לפי הגשת תקנות, הם סדרת המכוניות Xiaomi SU7 הכוללת את הרכבים החשמליים SU7 ו-SU7 Max.

בעוד שלתיק יש כמה פרטים לגבי המהירויות והמשקל הגבוהים ביותר של המכונית, אולי התכונה המעניינת ביותר היא זו שאינה כלולה באפליקציה:HyperOS, מערכת הפעלה שנבנתה כדי לחבר את הבית, המכונית והמכשירים הניידים של המשתמשים.

ל-Xiaomi היו שבועיים טובים לאחרונהשיתוףשהסמארטפון האחרון שלה מכר יותר ממיליון יחידות תוך שבועיים בלבד בסין. הטלפון האחרון של החברה פועל על מערכת ההפעלה HyperOS החדשה של Xiaomi.

טסלה עברה עליות ומורדות בסין לאורך השנים. דגם Y של החברה הפך מוקדם יותר השנה ל-EV הנמכר ביותר בעולם, עם עשרות אלפי מכירות בסין, מה שהפך אותה במקביל למכונית הנמכרת ביותר במדינה עבוררבע ראשון. עם זאת, ה-BYD המבוססת בסין נותרה חזקה במדינה ונשארה היצרנית הנמכרת ביותר של EV כאשר נלקחות בחשבון המכירות של כל הדגמים המובילים שלה. רק בחודש שעבר, הפופולריות של טסלה ירדה במהלך השנה בסין, ולקחה אדיווח11 אחוז יורדים משנה לשנה.

כאשר Xiaomi מתכננת להיכנס לשוק הרכב, עם חווית מערכת הפעלה משולבת לחלוטין בין ה-EV שלה - והסמארטפונים הפופולריים ביותר שלה שרבים בסין כבר מחזיקים - צרכנים עשויים להסתכל על החברה בסין על פני זה של מאסק.

גורם בתחרות הנוקשה ממילא של יצרני רכבי רכב אחרים כמו BYD וטסלה בהחלט יתמודדו עם אתגרים חדשים בסין.