"-Range-extended EV" או "plug-in hybrid": לשובי לא אכפת איך אתה קורא לוולט 2016 החדש לגמרי... כל עוד אתה קונה אחד.

אם לשברולט ולנציגיה היו מתופפים, אתה ואני היינו מתייחסים לוולט כאל EV מורחב. הסיבה לכך היא שהחמישה מושבים הקומפקטיים יכולים לנסוע 53 מיילים במצב "EV" חשמלי לחלוטין. ואחרי שהטעינה הראשונית של סוללות הליתיום-יון על הסיפון מתרוקנת, מנוע הבנזין נדלק ויכול להניע את הוולט עד 420 מיילים על מיכל גז בודד. עם זאת, הודות למאפייני ה-EV של הוולט, בעלי שברולט יוכלו לעבור 1,000 מייל בין נסיעות לתחנת הדלק, מכיוון שרבות מהנסיעות שלהם יהיו חשמליות וללא גז.

כאשר הדור הראשון הוולט הופיע לראשונה ב-2011, הכינוי הזה של "EV מורחב טווח" היה קצת יותר הולם, מכיוון שהוא היה למעשה הרכב היחיד מסוגו בשוק. עם זאת, מאז יצאו למכירה מכוניות היברידיות נטענות כמו פריוס פלאג-אין ופורד C-Max Energi בנוסף לרכבי רכב חשמליים עם מנועי בנזין מאריכים טווח קטן כמו BMW i3. ואם הייתי נאלץ לפצל שערות, ואני כן, הייתי אומר שה-Volt הוא למעשה היברידית פלאג-אין.

ללא קשר לאילו מתארים מתויגים על הוולט, הם לא מפחיתים את הברק של הדבר.

פרטים

לפני שניכנס לזוהר שלו, בואו נסתכל בקצרה על המפרט של הוולט.

בהיותו עניין היברידי/EV, ל-Volt יש ערכת סוללות, שני מנועים חשמליים ומנוע בנזין. מארז הסוללות הוא יחידה באורך 5.5 רגל, 192 תאים, ארוזה מתחת למרכז האמצעי של המכונית, ומפיקה 18.4 קילו וואט שעה (קוט"ש). סוללות אלו מזינות את צמד המנועים החשמליים של 110 קילו וואט (קוואט) המורכבים בקדמת המכונית.

אולם בשלמותו, הוולט דורגה ב-106 mpg-e. ואם אתה לא יודע מה זה mpg-e, אל תדאג; כמעט אף אחד לא עושה זאת. חישוב mpg-e דורש לדעת את עלות החשמל המשוערת וכן את יעילות הסוללה והמנוע החשמלי. חישוב אלה הוא לא רק טרחה, זה גם מטריד את המוח. רק דעו ש-106 mpg-e זה טוב ותמשיכו הלאה.

למרות שמנוע הבנזין יכול לוותר, לחלוק או להשתלט על מלאכת ההנעה קדימה, כוח הנהיגה הראשוני (עבור 53 מייל) מסופק על ידי הסוללות והמנועים החשמליים. זו הייתה הטעימה הראשונה שלי מה-Volt החדש.

הנאה חשמלית

בשיוט בכבישים ההרים המפותלים מחוץ לסן פרנסיסקו במצב EV, נהניתי מנסיעה נופית ומלאת חיים ומתא שקט במיוחד. בעוד שהאווירודינמיקה של הוולט והצמיגים המעוצבים במיוחד - מגבירים את היעילות ובמקביל גם מגבילים את רעשי הכביש - מסייעים לשלוות הפנים, מנוע הבנזין שנותר במנוחה הוא זה ששומר על תא הנוסעים כל כך שקט. ועם המנוע הזה כבוי המקום בו הוולט זורח הכי חזק.

נהיגה בוולט במצב EV במשך חלק ניכר מנסיעת הבוקר שלי הזכירה לי שהקונים לא צריכים לשלם לטסלה כסף עבור חווית נהיגה חשמלית מענגת. ה-Velt חלק, שקט ונוח במיוחד ללא שום נוחות של יצור מוקרב על שינוי היעילות. בוולט, בדיוק כמו מצבי הלא-EV האחרים, שברולט מציעה מערכת סאונד של Bose ומושבים קדמיים ואחוריים מחוממים מעור וכן גלגל הגה מחומם.

למעשה, נהגים בעלי ידע טכני ישמחו מהתכונות הטכנולוגיות הסטנדרטיות של הוולט. בנוסף למסך הצבעוני של טרנזיסטור סרט דק (TFT) במקום אשכול מכשירים מסורתיים, שברולט הציבה מסך מגע גדול בלוח המחוונים המרכזי. כמו כמה מכוניות יוקרה גרמניות מודרניות, נראה שמסך המגע המרכזי צף מעט מהדף, שהוא מגע פרימיום.

במסך זה, נהגים יכולים לפקח על יותר תכונות של מערכת ההנעה של הוולט ממה שאני רוצה לרשום כאן. די לומר שאם אתה בעניין של תרשימי עוגה, עובדות, נתונים ואחוזים, במיוחד אלה הנוגעים ליעילות הנהיגה שלך, אתה עלול ללכת לאיבוד במסכים ובתפריטים של הוולט.

שימי הבנזין

למרבה הפלא, שכן ידועה כמו שברולט בזכות מנועי הבנזין שלה, זהו ה-1.5 ליטר של הוולט שמכתים את חווית הנהיגה המופלאה של המכונית.

לאחר כ-52 קילומטרים של נסיעה, מיציתי את המטען בסוללה ומנוע הבנזין הופעל לחיים, על מנת לשמור על וולט לשייט במורד הכביש. ריקוד עדין בין שלוש משימות, הפעלת המנועים החשמליים, טעינת הסוללות וסיבוב הגלגלים הקדמיים, המנוע העביר צמרמורת מוחשית בתא הנוסעים.

הצמרמורת היא תחושה הדומה לנסיעה על כביש גלי או למנוע שלא פועל על כל הצילינדרים שלו. אפשר לטעון, שרוב הנהגים לא יבחינו בשימי שנגרם מהמנוע - במיוחד בכבישים קשים יותר. אבל זה היה מספיק בולט כדי לאכזב אותי קצת, שכן שאר מאפייני הנהיגה של הוולט היו בתוליים.

זוֹהַר

הוולט 2016 אולי לא מושלם אבל זו מכונית מהנה לחלוטין. יותר מזה, הוולט יכול להיות הרבה דברים עבור אנשים רבים. אם אתה נהנה לחנון על יעילות, תאהב את ה-Volt על שלל גרפיקת המידע שלו והיכולת לשחזר אנרגיה באמצעות בלימה מתחדשת. אם אתה אוהב נסיעה חלקה ושקטה, תעריך את השלווה של תא הנוסעים של הוולט. ואם אתה פשוט אוהב לדלג על תחנת הדלק, הוולט יהיה החבר הכי טוב החדש שלך, שכן שברולט מעריך שהבעלים יעברו בממוצע 1,000 מיילים בין מילוי. במחיר התחלתי של 33,170 דולר, הייתי קורא לזה ממש מבריק.