Camaros עם ביצועים גבוהים תמיד היו מעוררי חיים, קולניים ומהירים. זה רק הטבע של הטובים ביותר. עם זאת, הם מעולם לא היו באמת מכונות טכניות. לעתים קרובות יותר מאשר לא, הם החליפו את המודרניות והנוחות של יצורים עם ביצועי שרירים אמריקאים בגודל גדול.
ראה גם:
Camaro ZL1 2017 משנה את כל זה. לא רק שיש לו 640 כוחות סוס ממנוע V8 מוגדש בנפח 6.2 ליטר (שהושאל מה-Corvette Z06), יש לו תיבת 10 הילוכים אוטומטית חדשה, 4G LTE Wi-Fi ו - ניחשתם נכון - Apple CarPlay. אני צריך להגיד יותר?
2017 שברולט קמארו ZL1 קרדיט: שברולט
כן, כן אני כן. זה בגלל שהקמארו ZL1 החדש נותן לי כל מיני רגשות. תן לי להסביר למה.
ראשית, הסאונד. הערות הפליטה שנשמעות בסרטון ההוא שלמעלה גורמות לי לחולשה בברכיים. עם זאת, Camaros תמיד נשמעו מתוקים. אז בואו נמשיך הלאה. כי תשומת הלב לפרטים המוקדשים ל-ZL1 הזה היא מדהימה.
לדוגמה, הגריל החדש מלפנים לא רק עוצב מחדש לצורך הבחנה ויזואלית; הוא גם יעיל יותר בקירור מנוע ה-V8 האדיר הזה. למעשה, מעצבי Chevy הלכו כל כך רחוק שהם עיצבו מחדש את סמל עניבת הפרפר הקלאסי כדי לאפשר זרימת אוויר טובה יותר. והם שינו את השם ל"עניבה הזורמת" - חכם, נכון?
קרדיט: שברולט
המכונית הזו היא יותר מסתם V8 גדול שנכנס לתוך מכונית קופה קומפקטית. יש לו את אחת ממערכות המתלים ההיי-טקיות ביותר על פני כדור הארץ, הנקראת Magnetic Ride - משמשת גם בקדילאק ATS-V. המתלים של Magnetic Ride כל כך מורכבים עד - במהירות של 60 קמ"ש - הוא יכול לבצע התאמות לקשיחות ואיכות הנסיעה בכל סנטימטר שהמכונית נוסעת.
ואז יש את תיבת ההילוכים האוטומטית החדשה 10 הילוכים אופציונלית, שמחליפה את 6 ההילוכים האוטומטית המוצעת בקמארו ZL1 2015. למרות שיותר הילוכים זה מסודר, היתרון האמיתי של זה הוא ליעילות. עם 10er מוברג ב-V8 ההוא, תיאורטית תוכל להשיג נתוני צריכת דלק טובים למדי כאשר אינך נוהג ב-ZL1 כאילו גנבת אותו.
קרדיט: שברולט
למרות ש-10 ההילוכים הופיע לראשונה ב-ZL1, GM אמרה שהוא יגולגל לשמונה דגמים עד סוף 2018. באופן מסקרן, מדובר באותה תיבת הילוכים שפורד מכניסה לתיבה2017 F-150 Raptor.
לבסוף, אנו מעגלים חזרה אל טכנולוגיית הפנים. בעיני, ה-Wi-Fi, הטעינה האלחוטית של הסמארטפונים וה-CarPlay הם מה שמפריד באמת בין ה-ZL1 לא רק מקודמיו אלא גם מהמתחרים. יהיה לך קשה למצוא את הרמה הזו של אינטגרציה טכנולוגית במכוניות BMW ומרצדס שלא לדבר על מוסטנג דומה.
אז, בעיני, זה מה שהכי מגניב ב-ZL1. לא רק שאתה מקבל את הקווים החדים, הפליטה הזעקה והביצועים שציפית להם מקאמארו, אלא גם טכנולוגיה מתקדמת בתעשייה.
קרדיט: שברולט
