קצין של הסוכנות הלאומית לחיפוש והצלה (BASARNAS), מימין, בוחן תמונה תת-ימית של חלק ההריסות של טיסת AirAsia 8501 שהוקרן על מסך במהלך מסיבת עיתונאים בג'קרטה, אינדונזיה, יום רביעי, 7 בינואר 2015 קרדיט: דיטה אלנגקרה
צוללנים ורכב תת-ימי בלתי מאויש איתרו את זנבו של מטוס ה-AirAsia הנעדר בים ג'אווה ביום רביעי, הראייה המאושרת הראשונה של כל שבר גדול 11 ימים לאחר שנעלמה טיסה 8501 עם 162 אנשים על הסיפון, אמר גורם רשמי.
ראה גם:
זרמים חזקים ומים עכורים ממשיכים להפריע למבצע, אך המחפשים הצליחו להשיג תמונה של הפסולת לאחר שזוהתה על ידי ספינת סקר אינדונזית, אמר ראש החיפוש וההצלה הלאומי, הנרי במבנג סוליסטיו, לכתבים. נראה כי תמונה אחת שפורסמה מציגה "A'' הפוך צבוע על פיסת מתכת.
הממצא חשוב במיוחד מכיוון שמקליטי הקול ונתוני הטיסה החשובים כל כך, או הקופסאות השחורות, ממוקמים בזנבו של המטוס. חלקים קטנים יותר של המטוס, כמו מושבים ודלת חירום, נאספו בעבר מהשטח.
מובילים אותי להאמין שקטע הזנב נמצא. אם החלק הימני של קטע הזנב, הקופסה השחורה צריכה להיות שם.- טוני פרננדס (@tonyfernandes)7 בינואר 2015
אנחנו צריכים למצוא את כל החלקים בהקדם כדי שנוכל למצוא את כל האורחים כדי להקל על הכאב של משפחותינו. זה עדיין בראש סדר העדיפויות שלנו - טוני פרננדס (@tonyfernandes)7 בינואר 2015
"היום גילינו בהצלחה את החלק של המטוס שהפך למטרה העיקרית מאז אתמול", אמר סוליסטו. "אני יכול להבטיח שזה חלק מהזנב עם סימן AirAsia עליו".
הוא הדגיש שהעדיפות העליונה נשארת לשחזר גופות נוספות יחד עם הקופסאות השחורות. עד כה נמצאו 40 גופות, כולל אחת נוספת שהוכרזה ביום רביעי, אך הזמן אוזל.
בעוד שבועיים, רוב הגופות ישקעו, אמר אנטון קסטילאני, ראש היחידה לזיהוי קורבנות אסונות במדינה, וכבר יש סימנים של פירוק רציני. גורמים רשמיים מקווים שרבות מיותר מ-120 הגופות שעדיין לא נמצאו קבורות בגוף המטוס.
מטוס האיירבוס A320 ירד ב-28 בדצמבר, באמצע טיסה של שעתיים בין העיר השנייה בגודלה באינדונזיה, סורביה לסינגפור, והרג את כל מי שהיה על הסיפון. לא ברור מה גרם להתרסקות, אך על פי ההערכות מזג האוויר הגרוע הוא גורם תורם.
רגע לפני איבוד הקשר, הטייס אמר לבקרת התנועה האווירית שהוא מתקרב לעננים מאיימים, אך נדחתה רשות לטפס לגובה רב יותר בגלל תנועה אווירית כבדה. לא הוצא אות מצוקה.
מציאת הקופסאות השחורות תהיה המפתח לחקירה. הם מספקים מידע חיוני כולל המהירויות האנכיות והאופקיות של המטוס יחד עם טמפרטורת המנוע ושיחות אחרונות בין הקפטן לטייס המשנה. למשואות הפולטות פינג יש עדיין בערך 20 יום לפני שהסוללות שלהן מתות, אבל גלישה גבוהה מנעה את פריסתן של ספינות שגוררות מאתרי "פינג".
מחלצים רוסים חוזרים לאחר מבצע חיפוש עם מסוק של חיל האוויר האינדונזי קרדיט: אחמד איברהים
ספינות מצוידות בסונאר המעורבות בציד הבינלאומי האדיר זיהו גם את מה שלדעתם הוא גוף המטוס. נמצאו עוד כמה נתחים גדולים אם כי עדיין לא התקבל אישור חזותי.
אזור החיפוש אחר גופות ופסולת הורחב השבוע כדי לאפשר את הזרמים החזקים שדחפו פסולת מסביב, אמר מתאם מבצעי החיפוש וההצלה האינדונזי טאטאנג זאינדין.
בנוסף לגשם כבד ולרוחות, מזג האוויר המונסון הפך את ים ג'אווה לקערת רפש.
אבל במובנים מסוימים, זהו אחד המקומות הטובים ביותר לחפש מטוס נעדר, במיוחד בהשוואה למעמקים הקיצוניים של האוקיינוס ההודי, שבו המחפשים ממשיכים לצוד אחר טיסה 370 של מלזיה איירליינס, שנעלמה במרץ האחרון עם 239 אנשים על סיפונה.
המים באתר אינדונזיה רדודים, אך זוהי התקופה הגרועה ביותר בשנה לביצוע מבצע התאוששות עקב גשמים עונתיים שיצרו ים סוער ובוץ וסחף מסנוורים מנגר הנהר.
"מכיוון שים ג'אווה הוא אגן כל כך סגור, ואין ממש זרמים גדולים שעוברים בו, הכל פשוט נשאר שם די הרבה זמן והגלים גורמים לכך שהמשקעים לא ישקעו לאט לאט רק לתחתית", אמר. אריק ואן סביל, אוקיאנוגרף באוניברסיטת ניו סאות' ויילס בסידני, אוסטרליה. "זה כל הזמן ממשיך לעורר את זה".
לדבריו, התנאים גם הופכים את זה למסוכן במיוחד לצוללנים מכיוון שהמים כהים ועכורים, מה שמקל עליהם לחתוך את עצמם על שברים משוננים או אפילו להילכד וללכוד. במהלך העונה היבשה, הוא הוסיף, סביר להניח שיהיה קל לראות את המטוס מתחת למים מהשמיים.
התמונות הראשונות של ההריסות פורסמו ביום רביעי על ידי סוכנות החיפוש וההצלה של אינדונזיה Badan SAR National:
קרדיט: הסוכנות הלאומית ל-SAR
קרדיט: הסוכנות הלאומית ל-SAR
קרדיט: הסוכנות הלאומית ל-SAR
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
