DALLAS - אמריקן איירליינס ו-US Airways ישלבו את תוכניות הנוסע המתמיד שלהן בתחילת השנה הבאה, ולעת עתה, עדיין יבססו טיסות חינם על מספר המיילים שהלקוחות טסים.
המתחרות דלתא ויונייטד מתכננות לבסס פרסים על כמות הלקוחות שמוציאים, מה שעוזר לנוסעים שקונים כרטיסים יקרים במחלקה ראשונה ובמחלקת עסקים.
ראה גם:
אבל מנהלים שלאמריקן איירליינסGroup Inc. אמרו ביום שלישי שהם רוצים להתמודד עם המכניקה של קיפול תוכנית US Airways לתוך AAdvantage של אמריקן לפני שיתייחסו לשינוי כה גדול. בתוכנית המשולבת יהיו כ-100 מיליון חברים.
AAdvantage הוא הסבא של תוכניות הנוסע המתמיד של חברות התעופה והועתק בהרחבה במשך שלושה עשורים. עם זאת, בשנים האחרונות המגמה הייתה לתגמל לקוחות שמוציאים הכי הרבה כסף - לרוב נוסעים עסקיים שרוכשים כרטיסים יקרים ברגע האחרון. נוסעים לפנאי בדרך כלל מפסידים הטבות.
סאות'ווסט איירליינס ו-JetBlue Airways מבססות פרסים על הוצאות, ודלתא איירליינס ויונייטד איירליינס יעשו זאת החל מהשנה הבאה.
לְפִיחדשות ארה"ב, תוכנית התגמולים של אמריקן נמצאת במקום החמישי מבין חברות התעופה המקומיות.JetBlueזה מדורג כטוב ביותר.
סוזן רובין, נשיאת תוכנית התגמול של אמריקן, אמרה שהחברה צופה איך לקוחות מגיבים לשינויים בחברות תעופה אחרות.
השינוי הגדול ביותר שהוכרז ביום שלישי יהיה הדרך שבה הלקוחות מקבלים שדרוגים. מי שטס לפחות 100,000 מייל בשנה, חברי העילית ברמה הגבוהה ביותר, ימשיכו לקבל שדרוגים ללא הגבלה בטיסות פנים.
אבל ברגע שאמריקן ו-US Airways משלבות את מערכות ההזמנות שלהן בסוף השנה הבאה, אליטות ברמות הנמוכות של 25,000 ו-50,000 מייל יצטרכו לפדות תעודות שדרוג מבוססות קילומטראז' או לשלם עבור שדרוגים בטיסות ארוכות מ-500 מיילים. זה אובדן הטבה חינם לאליטות של US Airways ברמה נמוכה יותר.
אלו האליטות של US Airways מתחת לפלטינה מנהלים "עשויות לומר, 'היי, אני מוציא 20,000 דולר בשנה על חברת התעופה שלך, ועכשיו אתה הולך לגרום לי לשלם על שדרוגים?" אמר בריאן קרימזאד מ-MileCards.com, אתר שעוקב אחר כרטיסי אשראי לנסיעות ותוכניות נאמנות. "זה הקטע (בכירים אמריקאים) שמעמידים בסיכון".
דיווח נוסף של Mashable
