ובכן, עכשיו אני רק תוהה איך חייתי כל כך הרבה זמן בלי משרת הולוגרפי. תודה, בנטלי.

בהתעלמות מהאכזבה העמוקה שלי מהחיים ללא שרת דיגיטלי בצד, הרעיון למעשה הגיוני. הסיבה לכך היא שבנטלי מדמיינת עתיד שבו נהגי עילית לא ירצו פשוט לדבר פקודות לעוזרת דיגיטלית חסרת פנים à la Siri. במקום זאת, הם ירצו לחוות חוויה אישית כשהם נמצאים במכונת היוקרה האולטימטיבית שלהם.

יתר על כן, המשרת ההולוגרפי הוא דרך מצוינת עבור בנטלי להבדיל בין מוצריה לבין צי שהולך וגדל של רכבים טכנולוגיים בשוק ההמוני. אני מתכוון, לבנטלי שלך צריך לקרות יותר מזהשברולט קמארו ZL1, נכון?

אם חוזרים לנושא האוטונומיה בעולם בנטלי, זה למעשה לא מושג חדש, מבחינה טכנית.

"יש לנו מקבילה של מכוניות אוטונומיות במשך 100 השנים האחרונות בבנטלי, מנקודת המבט של הנוסע במושב האחורי שהיה לו נהג", אמר מנהל העיצוב של בנטלי, סטפן סילאף.מכונית ונהג. "דרך החיים עומדת להשתנות באופן דרמטי ב-20 השנים הקרובות. אם מסתכלים על אוכלוסיית העולם, שלושה רבעים יחיו במגה ערים. אני די בטוח שלא כולם יישבו בתחבורה ציבורית, תמיד יש דרישה - במיוחד ללקוחות היוקרה - שיהיה להם ספירה פרטית, רכב פרטי משלהם. אולי לקוח יוקרתי יהיה חלק ממועדון בנתיב מהיר והנחיל [של כלי רכב אוטונומיים אחרים] ייצא מהדרך כשהכריש הגדול יגיע - אנחנו משחקים כאן ברעיונות".

למרות שעיבוד זה אינו מעיד על מוצר עתידי של בנטלי, במקום זאת יש לראות בו דוגמה לצוות העיצוב הפונה לעתיד של בנטלי. זה דומה להחריד לפנים של ה-Mulsanne Grand Limousine שהוצגה לראשונה בתחילת החודש בתערוכת הרכב של ז'נבה - כמובן, מינוס ההולוגרמה המשרתת.