לאס וגאס - לב.מ.וו יש המון רעיונות לעתיד. ורובם כוללים מכונית ספורט היברידית פלאג-אין i8 שלה.

הרעיון האחרון נקרא BMW i Vision Future Interaction Concept Car, אשר מראה כיצד סביר להניח שתקיים אינטראקציה עם דגמי BMW בנהיגה עצמית בעתיד. קונספט נוסף הוא ה-i8 Mirrorless, שמשתמש במצלמות ומסכים כדי לבטל את המראות.

i Vision Future Interaction

ה-i8 Spyder חסר הדלתות, ללא הגג, המעוטר בצבע E-Copper הוא רק רעיון. אבל מה שחסר לו בהגנה בכל מזג אוויר, זה יותר מפצה בתכונות הטכניות.

שימו לב לתצוגה הפנורמית בגודל 21 אינץ' המותקנת בלוח המחוונים. זה הקטע של המסיבה.

הוא גם מתהדר בתצוגת ראש למעלה ברזולוציה גבוהה ובאשכול מכשירים תלת מימדיים. ומה שהם עושים ומראים תלוי בשלושת מצבי הנהיגה: Pure, Assist ו-Auto Mode.

ב-Pure, ה-i8 Spyder מופעלת כמו מכונית רגילה -- כלומר אתה שולט בנהיגה. מערכות הבטיחות עדיין פועלות ועוקבות אחר הכביש, אבל היא לא תתערב. המכונית מציעה גם מידע מוגבל על הצגים במצב זה, כדי להגביל את הסחת הדעת של הנהג.

ב-Assist, המכונית תשתלט על השליטה על מנת - כדברי BMW - "להרחיק" תאונה. במצב זה, אתה מקבל קצת יותר מידע תצוגה.

לבסוף, במצב אוטומטי של נהיגה עצמית מלאה, בדומה לזה של וולווקונספט 26, המושב מתכוונן להיות יותר כמו טרקלין, גלגל ההגה נסוג לכיוון המקף ומסך 21 אינץ' מתכוונן.

ברגע שאתה במצב זה, מערכת בקרת המחוות AirTouch 3D החדשה של BMW פעילה. זה מאפשר לנהג להפעיל את המסך הגדול כמו מסך מגע, אבל החוכמה היא שבעצם לא צריך לגעת בו. חיישנים בלוח המחוונים מאפשרים לנהג להחליק שמאלה או ימינה ולהפעיל את כפתורי האפליקציה על ידי דחיפה של האצבע קדימה לאוויר. דברים מאוד חכמים.

ב.מ.וו ממהרת לציין שלמרות שכל אלה הם רק מושגים כרגע, והם לא מוכנים לדרך. החקיקה עדיין צריכה להדביק את הטכנולוגיה. עם זאת, יצרנית הרכב הגרמנית מציעה שמצב אוטומטי יכול להיות חוקי בחלקים מסוימים של ארה"ב כרגע ליישום בנתיבי קארפול, למשל.

באשר ל-AirTouch, ב.מ.וו הציגה את בקרות המחוות מהדור הראשון שלה רק בשנה שעברה ב-CES. לאחר מכן הוא הוכנס במהירות לסדרה 7 החדשה, שתוכל לקנות היום.

i8 ללא מראה

כאן ההכרזות של BMW מתקרבות קצת יותר למציאות. בניגוד ל-i Vision Future Interaction, ה-i8 Mirrorless הוא פחות או יותר i8 ללא -- ניחשתם נכון -- מראות.

ב.מ.וו החליפה את זכוכית הצד והראייה האחורית במצלמות צד ברזולוציה גבוהה המצוידות בעדשות Gorilla Glass 2. יש גם שליש מותקן בחלק העליון של השמשה האחורית. תפור דיגיטלית ומוצג על מסך גדול במקום בו תהיה מראת סקירה מסורתית, לנהג יש כעת נוף דיגיטלי ללא נקודות עיוורון של הכביש.

יש לזה יותר יתרונות מסתם להיראות מגניב. קודם כל, זה בטוח יותר. בלי לסובב את הראש כדי לראות מה יש סביבך, אתה יכול לשמור את העיניים קדימה. זה גם שומר עליך. אם תדליק איתות והמצלמות מזהות, נניח, רוכב אופנוע בנתיב הסמוך, זה יקרין לך אזהרות צהובות.

ה-i8 Mirrorless גם שקטה יותר על הכביש מכיוון שאין לה מראות כנפיים מגושמות שגורמות למערבולת אוויר. כמו כן, הנוסעים זוכים לאותה נוף כמו הנהג. נכון, יכולתי לראות את הקטע האחרון הזה כהסחת דעת, שכן לפתע הנוסע שלך יכול להפוך לנהג אמיתי במושב האחורי.

לבסוף, יחד עם ה-i8 Mirrorless, BMW מציגה את ה-i3 המראה האחורית המורחבת. זה משתמש במצלמה המוטמעת מתחת לאנטנה בחלק האחורי של המכונית כדי לשפר את מראה המראה האחורית ב-i3.