לעתים קרובות יש פיגור בין חידושים חדשים לבין יכולת החוקים לרסן אותם.
LSD לא הפך לבלתי חוקי עד אוקטובר 1966, כאשר השימוש היה נרחב מספיק כדיללכוד את תשומת הלב של הזמן. בריונות ברשתנמשך שניםלפני שנחקקו חוקים להילחם בה.
מצב דומה מתרחש כעת בארצות הברית בכל הנוגע לכלי טיס בלתי מאוישים - הלא הם מל"טים. מזל"טים יכוליםחתונות סרטים, לבחון צינורות ולשאת באנרים פרסומיים, אבל שימוש מסחרי כזה אינו חוקי, למהדרין. אבל זה לא כל כך ברור.
ראה גם:
מינהל התעופה הפדרלי (FAA) לאחרונהנִבחָןהשימוש במזל"טים לעיתונאות, אבל האם זה אומר שהסוכנות מגבילה את התיקון הראשון? אם יש לך חווה באמצע שום מקום, האם ה-FAA צריכה למנוע ממך להשתמש בכלי טיס בלתי מאויש כדי לפקח על היבול שלך?
כדי לעזור לנווט בשטח העכור הזה, אספנו מדריך על החוק הנוכחי ועל השימוש במזל"טים.
מי מפקח על השימוש ברחפנים?
ה-FAA. הוקמה בשנת 1958, הסוכנות היא חלק ממשרד התחבורה האמריקאי ומפקחת על כל ההיבטים של התעופה המסחרית, כולל שדות תעופה, חברות התעופה ובקרת התעבורה האווירית.
כיצד יכולה סוכנות עם בערך 48,000 עובדים לעקוב אחר מדינה עם 314 מיליון אנשים, הפרוסים על פני 3.79 מיליון מייל רבועים?
זה לא יכול. "ל-FAA אין כוח אדם או יכולת להיות בפינת רחוב כדי לצפות בכל מזל"ט", אומר ג'ונתן היל, עורך דין עםקולי, משרד עורכי דין בוושינגטון הבירה "הם שם כדי להסדיר מטוסים אזרחיים - חברות תעופה, מטוסי שכר ומזל"טים. הם מבלים את רוב זמנם בוויסות חברות תעופה כי זה המקום שבו רוב האנשים נוסעים."
אז באמת משהו הולך?
מֵעֵין. חלק מהאנשים בהחלט מרוויחים כסף באמצעות המל"טים שלהם, אבל ה-FAA מפקח מדי פעם על השימושים האלה. לדוגמה, הסרטון למטה מפרט קנס של 10,000 דולר שהוטל על רפאל "טראפי" פירקר על שימוש ברחפן המונע על ידי Ritewing Zephyr שלו במשקל 4.5 קילו כדי לצלם את הקמפוס של אוניברסיטת וירג'יניה. מכיוון שפירקר הרוויח כסף מהסרט (סוכנות פרסום שילמה לו עבורו), ה-FAA טוען שהשימוש שלו במזל"ט מפר את החוק. במרץ, שופט דחה את התיק של ה-FAA, מה שהוביל חלק למסקנה כישימוש מסחרי במזל"טיםכעת חוקי. ה-FAA מערער על המקרה ומתעקש שהשימוש המסחרי אינו חוקי.
דובר ה-FAA לס דור אומר שכמה תקריות אחרות נמצאות בחקירה.
אז ה-FAA אומר שאין שימוש מסחרי, נקודה.
לֹא בְּדִיוּק. חוק האישור מחדש של ה-FAA משנת 2012 מאפשר ל-FAA לשקול כמה שימושים מסחריים בכלי טיס בלתי מאוישים קטנים בתנאים מבוקרים. לס דור, דובר ה-FAA, אומר שאיש לא הגיש בקשה לחריגה הזו עד כה. ה-FAA גם מנפיקה אאישורי סוג קטגוריה מוגבליםלשימוש מסחרי, אך עשה זאת לעתים רחוקות מאוד. אֶחָדדוגמה אחרונההוא השימוש של חברת האנרגיה ConocoPhillips בארבעה כלי טיס בלתי מאוישים של Insitu Scan Eagle לביצוע סקרי יונקים וקרח מול חופי אלסקה בשנה שעברה. על השימוש הזה פיקח טייס מורשה.
מה לגבי הטסת מל"טים בשביל הכיף?
זה בסדר, כל עוד המטוס שבו אתה משתמשעף נמוך יותרמ-400 רגל והוא "מרחק מספיק" מאזורים מיושבים ו"מטוסים בקנה מידה מלא". ייתכן שדיוויד זבלידובסקי, תושב ניו יורק, הפר את ההנחיות הללו. בספטמבר האחרון פגע המל"ט של זבלידובסקי בבניין במרכז מנהטן. ה-FAA מציעה קנס אזרחי של 2,200 דולר.
מתי ישתנו החוקים?
שנה הבאה לכל המוקדם. ה-FAA מתכננת להעלות את הכללים המוצעים שלה לגבי שימוש מסחרי במזל"טים להערות הציבור בהמשך השנה; תקופת ההערות הציבוריות נמשכת בדרך כלל לפחות 60 יום. הקונגרס הכתיב שה-FAA צריך להמציא תוכנית לאינטגרציה בטיחותית של מל"טים עד ספטמבר 2015. זה לא אומר בהכרח שיהיו חוקים חדשים בשלב זה. "אתה מדבר על שילוב כלי רכב בלתי מאוישים במרחב האווירי המורכב והעמוס ביותר בעולם", אומר דור.
למה לוקח ל-FAA כל כך הרבה זמן להתעדכן?
כך עובדת הממשלה. עם זאת, מזל"טים פשוט הפכו זולים ואמינים מספיק לשימוש מסחרי בשנים האחרונות. השימוש הראשון בפרופיל גבוה במזל"טים לעיתונות, למשל, כנראההחל ב-2011.
