רוב הפריטים צריכים להיות מושבתים לחלוטין ולאחסן אותם במהלך המונית, ההמראה והנחיתה. הסיבות לכך משתנות, אבל זה יכול להיות די מעצבן עבור מטיילים שהאלקטרוניקה האישית שלהם מייצגת את הנוחות היחידה שלהם בסיוט שהוא נסיעות במחלקת אוטובוס.

כעת, נראה שמינהל התעופה הפדרלי עשוי להתחמם לרעיון של הרפיית הכללים שלו לגבי מכשירים אלקטרוניים.

הניו יורק טיימסמצטט את סגנית ה-FAA לענייני ציבור לורה ג'יי בראון שאמרה:

"עם הופעתה של טכנולוגיה אלקטרונית חדשה ומתפתחת, ומכיוון שחברות התעופה לא ביצעו את הבדיקות הדרושות כדי לאשר את השימוש במכשירים חדשים, ה-FAA בוחנת מבט מחודש על השימוש במכשירים אלקטרוניים אישיים, מלבד טלפונים סלולריים, במטוסים ."

חשוב לציין שהטלפונים הסלולריים, למרות נוכחותם בכל מקום, עדיין אינם מהשולחן. נראה כי מכשירים אחרים, כמו קוראים אלקטרוניים ואולי טאבלטים, נמצאים בבחינה.

העובדה שחברות תעופה בודדות לא התעניינו בבדיקת מכשירים חדשים, כנראה קשורה לעלות ולמאמץ הנדרשים לביצוע בדיקות כאלה. הכללים מחייבים ככל הנראה שכל גרסה של המכשיר תיבדק בטיסה ריקה בכל מטוס בצי של חברת התעופה. אז כל אייפוד אולי יצטרך לטוס לבד על כל מטוס אפשרי רק כדי לראות אם אפשר לאפשר אייפוד. עבור חברות תעופה, שזרות לנוחות הלקוחות, מאמצים כאלה פשוט לא כדאיים.

מה שיקרה אחר כך הוא ניחוש של מישהו. נראה לי סביר שהכללים יישארו ברובם ללא שינוי. בעוד שההפרעה לאוויוניקה של מטוס מהווה דאגה, נגני מוזיקה ומכשירי קריאה ללא יכולות שידור אסורים לשימוש במהלך ההמראה והנחיתה כדי למנוע הסחת דעת ולהגביל את מספר הפריטים שעלולים להתעופף בתא הנוסעים במקרה של תְאוּנָה.

עם זאת, זה אפשרי - הו כל כך מגרה אפשרי - שזה יכול להוביל בקרוב לחשיבה מחודשת של אלקטרוניקה במטוסים. אחרי הכל, עד כמה שמכשירים אלקטרוניים מסיחים את הדעת, מריבות עם נוסעים על כיבוים, או איך "מצב טיסה" אינו מספיק,כנראה אפילו יותר מסיח את הדעת. כמו כן, הוספת ה-Wi-Fi לרוב הטיסות היא הודאה בשתיקה ששידורים אלחוטיים ממש לא מבזים מטוסים.

אז אני מקווה לעתיד מזהיר שבו אוכל לקרוא את הקינדל שלי בזמן שצוות הקבינה יסביר אילו חלקים של המטוס ישמשו כמתקן ציפה.