פרארימגיע רשמית לבורסה בניו יורק, עם סמל טיקר מפואר, RACE.

חברת האם של פרארי, פיאט קרייזלר מכוניות (FCA),הכריז ביום שניהיא השיקה רשמית את ההנפקה הראשונית של 9% ממניותיה, כחלק מהתוכנית הגדולה יותר לספין אוף של פרארי. FCA מחפשת לגייס מיליארד דולר כאשר פרארי תירשם בבורסת ניו יורק (NYSE) בחודשים הקרובים.

לאחר ההנפקה, FCA תחלק את יתרת מניותיה (המהווה 80% מפרארי) לבעלי המניות שלה, כאשר בנו של המייסד אנזו פרארי פיירו ישמור על 10% מהמניות שלו. מנכ"ל FCA וחובב הסוודרים השחורים סרג'יו מרצ'יון ישמור על תפקידו כיו"ר פרארי, תפקיד שלקח לאחרהִתפַּטְרוּתשל יו"ר פרארי לוקה די מונטזלמולו.

מונטזלמולו, שהפך ליו"ר פרארי ב-1991 בעקבות מותו של אנצו פרארי, עזב בגלל הלחימה המדווחת עם מרצ'יון. תחת כהונתו של היו"ר לשעבר, המכירות וההכנסות של מכוניות פרארי עלו, בעוד שבצד המירוצים קבוצת הפורמולה 1 שלה זכתה לעדנה, עם אליפויות עולם רבות בתחילת שנות ה-2000.

כדי לשמור על בלעדיות של המותג, מונטזלמולו הגביל את הייצור ל-7,000 יחידות בשנה, מה שעל פי הדיווחים התנגש עם המטרה של Marchionne להגדיל את המכירות כדי לחזק את ה-FCA המתקשה.

פרארי היא אחד המותגים האייקוניים ביותר בעולם ועבור Marchionne, הגבלת הייצור הייתה הזדמנות רווח מבוזבזת. גם העובדה שקבוצת ה-F1 החשובה מתמיד של פרארי התבלבלה לא עזרה לענייני מונטזלמולו.

כעת, FCA מקווה שהספין אוף יהיהלעזור במימוןתוכנית של 54.5 מיליארד דולר לחיזוק אלפא רומיאו, ג'יפ ומזראטי - שלושה מהמותגים הבולטים ביותר של FCA, שאינם פרארי - בעולם. מרצ'יונה כברעושה כותרותלאחרונה על החיזור האגרסיבי שלו אחרי GM ומנכ"לית מרי בארה למיזוג פוטנציאלי, הצעה ש-GM דחתה שוב ושוב.

פרארי היא אחת מיצרניות הרכב האיקוניות בעולם, אם לא, המסבירות את הערכת השווי הגבוהה ביותר של חברה כה נמוכה. הביקוש לדגמים קלאסיים שלח מחירי מכירות פומביותמרקיע שחקיםותמיד יש רשימת המתנה ארוכה לרכישת המכוניות החדשות ביותר שלה.

זה היהדיווחשפרארי 250 GTO משנת 1963 נמכרה ב-52 מיליון דולר בעסקה פרטית ב-2013, מה שהפך אותה למכונית היקרה ביותר שנמכרה אי פעם.

FCA צופה שהמניות ימכרו בין 48 ל-52 דולר.לפי CNN Money, פרארי דיווחה על 3.3 מיליארד דולר ומכירות ו-302 מיליון דולר בהכנסות ב-2014.