כאשר פורד חשפה את ה-Focus RS האצ'בק החדש החדש בתערוכת ז'נבה מוקדם יותר השנה, היא קבעה את תפוקת הכוח על 315 כוחות סוס מרשימים. לאחר שהיו חודשים רבים לכוונן ולחדד את מנוע הטורבו 2.3 ליטר EcoBoost ארבעה צילינדרים של המכונית, מהנדסי פורד אישרו אותו כעת להפיק 350 כוחות סוס ומומנט של 350 פאונד רגל. וכל הכוח הזה ינותב לכל ארבעת הגלגלים באמצעות מערכת הנעה לכל הגלגלים מתוחכמת. הוט האץ' אכן.
ראה גם:
אולי עדיף, ה-RS ידנית בלבד תהיה חסינת אידיוטים. ובכן, סוג של. מערכת ההתנעה האוטומטית של המכונית עוצרת את המנוע ברמזורים ומפעילה אותו מחדש באופן אוטומטי כאשר דוושת המצמד מופעלת - כדי לחסוך בדלק יקר על ידי שמירה על המנוע כאשר הוא עלול להיות במצב סרק. זה גם פועל כעת כדי למנוע עצירה עם מערכת הנקראת "התאוששות".
לאחר שהנהג יעכב את המכונית, במקום ללחוץ על המצמד ולסובב שוב את המפתח, המנוע יתניע מחדש ברגע שתלחץ על המצמד במלואו. זה אולי נראה תמים, אבל אם אי פעם עצרת מכונית לכמה שניות בפקק, תוך כדי טריקת דוושת המצמד בעצבנות ותפוס את המפתח, הכל יכול להרגיש כמו נצח. בעיקרו של דבר, טכנולוגיה זו חוסכת לנהגים חלק מהמבוכה של עצירת המכונית שלהם.
הפוקוס RS מנתב את כל 350 סוסי הפוני לכל ארבעת הגלגלים. קרדיט: פורד
לחץ הטורבו המפלצתי הזה מגובה על ידי מצנן ביניים גדול ששומר על הטורבינות קרירות כשהן מסתובבות במהירויות אכזריות. כדי להבטיח שהמנוע יוכל להתמודד עם לחץ עצום שכזה, הצילינדרים צופו בברזל יצוק בעל מתיחה גבוהה, ובלוק המנוע מצויד במה שפורד מכנה אטם ראש "בעל ביצועים גבוהים". שמירה על האוויר הנכנס למנוע היא סעפת יניקה עם הגבלה נמוכה, ואגזוז בעל ביצועים גבוהים מוציא אותה לאחר שהצילינדרים עשו את עבודתם.
להוט להיכנס מאחורי ההגה של הצוהר הלוהט ביותר של פורד עד כה? גם אני. למזלנו, לא נצטרך לחכות זמן רב, שכן הייצור ב-Focus RS מתחיל מאוחר יותר השנה.
