אַשׁרַאי:
אנחנו לא מדברים רק על מכוניותהפעלת גוגל אנדרואיד. זה החומר של מדע בדיוני. התאונה היחידה שהתרחשה עד כה: אחת המכוניות נסעה מאחור על ידי נהג ברמזור. טעות אנוש!
הרכבים נבדקו ב-140,000 מיילים של כביש קליפורניה, מעמק הסיליקון ועד סנטה מוניקה. כל מכונית מאוישת במהלך המבחנים. אדם אחד יושב במושב הנהג, מוכן להשתלט על הרכב באופן מיידי על ידי אחיזה בהגה או נגיעה בבלם אם משהו ישתבש במערכת. מי שנמצא במושב הנוסע הוא מהנדס שעוקב אחר פעולות התוכנה במחשב.
גוגלמהנדסים שכיריםשהשתתפה בעבר בתחרויות ובמירוצים הכוללים מכוניות אוטומטיות - נקודות מפנה חשובות בפיתוח הטכנולוגיה, שבאה לידי ביטוי מאז 2005 בערך,לפילניו יורק טיימס.
אם הדאגה הראשונה שלך היא בטיחות, גוגל תטען שאתה טועה. בטיחות היא אחת ממטרות הפרויקט. גוגל מאמינה שהטכנולוגיה יכולה כמעט לצמצם בחצי את מספר מקרי המוות הקשורים לרכב מכיוון שמחשבים כביכוללְשַׁפֵּרבנהיגה מאשר בני אדם בנסיבות הנכונות.
יש גם יתרונות היפותטיים אחרים. זמן התגובה המיידי של כלי הרכב והמודעות של 360 מעלות יאפשרו להם לנסוע קרוב יותר זה לזה בכביש המהיר ממה שבני אדם יכולים, ולהפחית את עומסי התנועה. הם יכולים להיות זהירים יותר בעת הפעלת הגז, ולהפחית את צריכת הדלק.
אבל היתרון הגדול ביותר עבור גוגל יהיה השעה בערך של זמן הנסיעה היומי שבעל הרכב יחסוך. במקום לנהוג, הוא או היא יכולים להיות פרודוקטיביים או לבדר ברכב, לעבוד על חיבור לאינטרנט אלחוטי או לצפות בטלוויזיה. גוגל לא אומרת את זה במפורש, אבל TechCrunch כןמהיר לצייןשאפשר לבלות את הזמן הזה בשימוש במוצרי גוגל ובקליטת פרסום בגוגל.
עם זאת, התחזיות האופטימיות ביותר מרחיקות את הטכנולוגיה הזו לפחות שמונה שנים מהשוק. טרדות משפטיות הן בין אינספור הבעיות; כל חוקי התעבורה הנוכחיים מניחים שנהג אנושי נמצא ברכב.
האם אתה חושב שהטכנולוגיה הזו תיפרס בסופו של דבר, או שזה רק חלום צינור עבור סרגיי ולארי? ספר לנו בתגובות.
