גוגל אומרת שהיא נושאת באחריות מסוימת לתאונה הראשונה שנגרמה על ידי מכונית בנהיגה עצמית

אחת מהמכוניות האוטונומיות של גוגל פגעה באוטובוס ציבורי בחודש שעבר כשהיא במצב אוטונומי בכביש מאונטיין וויו, קליפורניה.

ההתנגשות התרחשה ביום האהבה וגוגל דיווחה על כך למחלקת הרכב של קליפורניה בדוח תאונה שפרסמה הסוכנות ביום שני. אמנםלא בפעם הראשונהאחת מהמכוניות האוטומטיות של גוגל הייתה מעורבת בתאונה, זו הפעם הראשונה שאחת ממכוניות גוגל גורמת לתאונה.

דוח ה-DMV אינו מתייחס לתקלה, אך גוגל אמרה שהיא אחראית לפחות חלקית לאירוע.

[seealso URL= "https://veit.uno/tech/amandine/2015/07/29/self-driving-cars-ethics"]

בזמן התאונה, המכונית של גוגל התגלגלה במהירות של 2 קמ"ש והאוטובוס במהירות של 15 קמ"ש. איש לא נפגע. המכונית של גוגל "גרמה נזק גוף ממושך לפגוש הקדמי השמאלי, לגלגל הקדמי השמאלי ולאחד מחיישני צד הנהגים שלה", לפידוח DMV.

רשות התחבורה בעמק סנטה קלרה מסרה שאף אחד מ-15 הנוסעים או הנהג באוטובוס שלו לא נפגע. לאוטובוס נגרם נזק קל.

"חקירת VTA פנימית עדיין מתנהלת, יש כמה פיסות מידע שצריך לבחון, כך שלא נעשתה קביעה לגבי אחריות", אמרה הדוברת סטייסי הנדלר רוס בהצהרה כתובה.

גוגל מתכננת לפרט את ההתרסקות מחר בדו"ח החודשי הקבוע שלה על המכוניות בנהיגה עצמית. בעותק של הדו"ח הקרוב שסופק ל-Mashable, החברה אומרת "ברור שאנו נושאים באחריות מסוימת", אם כי היא מייחסת את ההתרסקות ל"סוג של אי הבנה שקורה בין נהגים אנושיים על הכביש מדי יום".

גוגל כתבה שהמכונית שלה ניסתה לעקוף כמה שקי חול ברחוב במאונטיין וויו, קליפורניה, כשהחלק הקדמי השמאלי שלה פגע בצד ימין של האוטובוס. לכל המכוניות האוטונומיות של גוגל יש נהגים אנושיים שמסוגלים להשתלט על הרכב, במידת הצורך. במקרה זה, הנהג האנושי לא התערב כי הוא חשב שהאוטובוס ייכנע למכונית של גוגל.

אתה יכול לקרוא את תיאור התאונה של גוגל למטה.

המכוניות שלנו בנהיגה עצמית מבלות זמן רב ב-El Camino Real, שדרה רחבה של שלושה נתיבים לכל כיוון שעוברת דרך עיר הולדתה של גוגל, Mountain View, ומעלה חצי האי לאורך מפרץ סן פרנסיסקו. עם מאות סטים של רמזורים ועוד מאות צמתים, העורק העמוס וההיסטורי הזה עזר לנו ללמוד הרבה במהלך השנים. וביום האהבה נתקלנו בסט מסובך של נסיבות באל קמינו שעזרו לנו לשפר מיומנות חשובה לניווט בדרכים דומות.

לאל קמינו יש לא מעט נתיבים ימניים רחבים מספיק כדי לאפשר שני קווי תנועה. לרוב הגיוני לנסוע באמצע נתיב. אבל כשאתה מוביל פנייה ימינה בנתיב רחב מספיק כדי להתמודד עם שני זרמי תנועה, תנועה מוטרדת מתגבשת מאחוריך. אז לפני מספר שבועות התחלנו לתת למכונית הנוהגת בעצמה את היכולות שהיא צריכה לעשות את מה שנהגים אנושיים עושים: לחבק את הצד הימני ביותר של הנתיב. זוהי הנורמה החברתית מכיוון שרכב מסתובב צריך לעתים קרובות לעצור ולהמתין להולכי רגל; חיבוק המדרכה מאפשר לנהגים אחרים להמשיך בדרכם על ידי מעבר שמאלה. חיוני לנו לפתח מיומנויות מתקדמות שמכבדות לא רק את האות של קוד התנועה אלא את רוח הדרך.

ב-14 בפברואר, הרכב שלנו נסע אוטונומי ונסע לעבר המדרכה הימנית כדי להתכונן לפנייה ימינה. לאחר מכן הוא זיהה שקי חול ליד ניקוז סערה שחוסם את דרכו, אז הוא היה צריך לעצור. לאחר שחיכינו שכמה כלי רכב אחרים יעברו, הרכב שלנו, שעדיין במצב אוטונומי, החל לכוון בחזרה לכיוון מרכז הנתיב בסביבות 2 קמ"ש - ויצר מגע עם דופן של אוטובוס חולף שנסע במהירות של 15 קמ"ש. המכונית שלנו זיהתה את האוטובוס המתקרב, אבל חזה שהוא ייכנע לנו כי הקדמנו אותו. (תוכל לקרוא את הפרטים למטה בדוח שהגשנו ל-CA DMV.)

גם נהג המבחן שלנו, שצפה באוטובוס במראה, ציפה שהאוטובוס יאט או יעצור. ואנחנו יכולים לדמיין את נהג האוטובוס הניח שאנחנו הולכים להישאר במקום. למרבה הצער, כל ההנחות הללו הובילו אותנו באותו זמן לאותו נקודה בנתיב. סוג זה של אי הבנה מתרחש בין נהגים אנושיים על הכביש מדי יום.

זו דוגמה קלאסית למשא ומתן שהוא חלק נורמלי מהנהיגה - כולנו מנסים לחזות זה את התנועות של זה. במקרה הזה ברור לנו שיש אחריות מסוימת, כי אם המכונית שלנו לא הייתה זזה לא הייתה התנגשות. עם זאת, נהג המבחן שלנו האמין שהאוטובוס עומד להאט או לעצור כדי לאפשר לנו להתמזג עם התנועה, ושיש מספיק מקום לעשות זאת.

כעת סקרנו את האירוע הזה (ואלפי וריאציות עליו) בסימולטור שלנו בפירוט וביצענו שיפורים בתוכנה שלנו. מעתה והלאה, המכוניות שלנו יבינו יותר לעומק שאוטובוסים (ורכבים גדולים אחרים) נוטים פחות להיכנע לנו מאשר סוגים אחרים של רכבים, ואנו מקווים להתמודד עם מצבים כאלה בצורה חיננית יותר בעתיד.

המכוניות האוטונומיות של גוגל היו מעורבותיותר מתריסר תאונותמאז 2009, אך עד כה תאונות אלו היו תוצאה של נהגים אחרים שהרכיבו את המכוניות מאחור.

אולם במקרה זה, ייתכן שלעולם לא תהיה קביעה רשמית של אחריות, במיוחד אם הנזק היה זניח ולא גוגל ולא רשות התחבורה דוחפים את הצד שלה. ובכל זאת, ההתנגשות ב-14 בפברואר עלולה להיות הפעם הראשונה שרכב גוגל במצב אוטונומי גרמה לתאונה.

דיווח נוסף של סוכנות הידיעות AP.