הרעיון ל-היפרלופמרחף מאז 2012, עוד כאשר מייסד Telsa ו-SpaceXאילון מאסקתחילה הגה את קונספט התחבורה של הדור הבא. כעת הקבוצה שהודיעה על כוונותיה לפתח את הרעיוןעוד בספטמברצעדה קדימה עם שם רשמי: Hyperloop Transportation Technologies Inc.

נחשף לראשונה כפרויקט פיתוח שהושק על ידי JumpStartFund, שם החברה היה למעשה תוצאה של תהליך הצבעה שנערך ב-אתר האינטרנט של הפרויקט. כמה מהשמות האחרים, יותר בהשראת מדע בדיוני, שהושלכו באתר כללו את Tube X, MagTube, The Loop, Terra Tran, Loopola, Warp T ו- ScramTram.

[seealso slug="hyperloop-elon-musk-numbers"]

חלק מהשמות האלה מסקרנים, אבל הבחירה הסופית היא הגיונית ונאמנה למקורות הרעיוניים של המערכת. זה גם די קל לדמיין שאתה אומר שאתה בדרך לרכוב על ה-HTT, ולא ה-"X Tube" הדרמטי משמעותית, שלא בדיוק מתגלגל מהלשון.

מתן ייעוץ טכני, כמו גם מנהיגות סביב היבטי האינטראקציה הקהילתית של הפרויקט, יהיו לשעברSpaceXמנהל המשימה ד"ר מרקו וילה וד"ר פטרישיה גאלווי, הנשיאה לשעבר של האגודה האמריקאית למהנדסים אזרחיים. הכיוון הכולל והכיוון האדמיניסטרטיבי של הפרויקט יטופל על ידי המנכ"ל הזמני דירק אהלבורן, המשמש גם כמנכ"ל ומייסד החברהJumpStartFund.

ובעוד ש-JumpStartFund יהיה מעורב בסיוע במימון המונים של כמה היבטים של הפרויקט, חברת התחבורה החדשה שהוקמה בוחנת גם אפיקי מימון אחרים, כולל הון סיכון. בהצהרות קודמות, מאסק אמר שהוא מאמין שניתן לבנות את ההיפרלופ תמורת כ-6 מיליארד דולר. אבל אהלבורן לא היה מתחייב למספר ספציפי כשנשאל כמה מזומנים תנסה החברה לגייס בסופו של דבר עבור המיזם.

יחד עם שם חדש, הפרויקט הבטיח גם כמה שותפים חדשים. ANSYS תספק תמיכה טכנית ראשונית לפרויקט, התאמה טבעית לאור ההתעניינות שכבר הביעה החברה בקונספט ההיפרלופ. עוד בספטמבר, ANSYS פרסםניתוח עצמאי משלהלגבי כדאיות ההיפרלופ, עם איורים. פסק הדין מ-ANSYS: יצירת ההיפרלופ היא בהחלט אפשרית.

ANSYS לא לבד באמון שלה בהיתכנות הפרויקט. "אף אחד שעובד על הפרויקט הזה, כולל פטרישיה ומרקו, לא מקבל תשלום", אומר אהלבורן, "אז כל מי שעובד על הפרויקט הזה מאמין שיש אפשרות להפוך את זה למציאות".

מתן תמיכה בתחום הייצור יהיו מומחי שרשרת האספקהגלוקל, עם של UCLASupraStudioתוכנית עיצוב אדריכלי התורמת תכנון עירוני וטיפולי עיצוב לפרויקט.

נחשף גם ביום חמישי היהלוח זמנים גסלאבני דרך שונות הקשורות בפיתוח מערכת ההיפרלופ. ראשית, מאמר מחקר המציע פרטים טכניים ספציפיים של המערכת ישוחרר במרץ 2014. לאחריו יוצג עיצוב אב טיפוס שיוצג להצעות בנייה ביוני של אותה שנה.

"פנו אלינו מכמה מקומות שהיו רוצים שנשים את אב הטיפוס הראשון [במיקומם]", אומר אהלבורן, כשנשאל על שורשי הפרויקט בדרום קליפורניה והמיקום של רשת האבטיפוס הראשונית.

"זו תהיה אלטרנטיבה תקפה לרכבת המהירה [המתקרבת] בקליפורניה, אבל יש הרבה פוליטיקה סביב הרכבת המהירה שם. אם הדיון יגיע מאוחר יותר, נשמח לעשות זאת בקליפורניה. אבל זה לא בהכרח חייב להיות בקליפורניה".

אחת מנקודות העניין העיקריות בהמצגת של מאסקהייתה טענתו שהתוכניות שלו חופשיות לשימוש הציבור, עמדה שכנראה סייעה לעורר את אהלבורן להשיק את הפרויקט. עם זאת, Hyperloop Transportation Technologies Inc. תהיה מיזם למטרות רווח.

משוב טוב של Hyperloop מאת Ansys. אני נרגש מכמה אפשר לשפר את זה על ידי תרומות src פתוחות!https://t.co/bD0u3roBd0- אילון מאסק (@elonmusk)20 בספטמבר 2013

בהתייחס לנושא זה, אהלבורן אמר ל-Mashable כי לא יצרו קשר עם מאסק, וגם לא הייתה לו כל השתתפות בפיתוח הפרויקט. עם זאת, מאסק אכן צייץ התייחסות (ראה למעלה) לניתוח המפורט של חברת ANSYS השותפה בספטמבר, כך שסביר להניח שהוא מודע לפרויקט הקשור ולמה שהיא מקווה להשיג.

אם הכל ילך לפי התוכנית, הקבוצה מקווה שיהיה אב טיפוס עובד ופועל עד 2015.

[wp_scm_comment]