רק כמה ימים אחריגוגלחשפה את אב הטיפוס של המכונית האוטומטית שלה, אינטל נכנסת גם לתעשיית הרכב האוטומטי.
החברה מציגה את מה שהיא מכנה "פלטפורמת פתרונות לרכב," אשר יוכל בסופו של דבר לתמוך בכלי רכב בנהיגה עצמית כמו המכונית של גוגל. טכנולוגיית החומרה והתוכנה החדשה של אינטל נועדה לעזור "למכונית להתפתח כדי ליידע טוב יותר, לסייע ובסופו של דבר לקבל שליטה", לפי הודעה לעיתונות.
מערכת המידע והבידור - שמגיעה עם מעבדים, מערכת הפעלה וערכות מפתחים - תקל על יצרניות רכב וספקים להביא עדכונים לפלטפורמה שלה הרבה יותר מהר (ב-12 חודשים בלבד) וב-50% מהעלות.
מוקדם יותר השבוע חשפה גוגל את העיצוב שלהאב טיפוס של מכונית בנהיגה עצמית, דו-מושבי קטן ללא הגה, ללא דוושת בלם וכפתור פאניקה "עצור". המידות עדיין לא ידועות, אבל יש לו פרצוף סמיילי בחלק החיצוני הקדמי שלו.
למכוניות בנהיגה עצמית יש פוטנציאל להפוך את הכבישים לבטוחים הרבה יותר, הודות לחיישנים מובנים שיכולים להודיע למחשב לקבל החלטות נהיגה הרבה יותר מהר מבני אדם. לדוגמה, המכונית של גוגל יכולה להאט את מהירות הנסיעה עבור הולכי רגל, לצפות במכוניות שמתגנבות משבילים נסתרים ולחפש רוכבי אופניים המבצעים תנועות המעידות על פנייה אפשרית. בנוסף להפחתת התאונות, מכוניות בנהיגה עצמית יכולות להקל על הגודש, לשפר את צריכת הדלק, להפחית את צרכי החניה ולהביא ניידות לאלה שאינם מסוגלים לנהוג.
למרות שישאתגרים לפנינו-- כגון אימוץ צרכנים ועלות -- הפוטנציאל כאן הוא עצום. לא מפתיע שחברות רוצות להיכנס.
למרות שהמוצר זמין עבור מערכות אוטומטיות עם יכולות סיוע לנהג מתקדם, איטרציות עתידיות יהיו "מותאמות לחוויות נהיגה מתקדמות כגון מכוניות אוטונומיות או נהיגה עצמית".
אינטל אמרה שהיא אוספת באופן פעיל נתונים על האופן שבו אנשים נוהגים וכיצד מכוניות יכולות להיות יותר אדפטיביות, מנבאות וליצור אינטראקציה עם נהגים וסביבתה.
בשנת 2012, החברה הקימה קרן Intel Capital Connected Car Fund בסך 100 מיליון דולר כדי להצמיח את האינטגרציה הטכנולוגית של הרכב ולעזור לה לאפשר יכולות נהיגה אוטונומית עתידית.
