היגואר החדשה שלך לא תנווט את עצמה או תחליף נתיב אוטומטית. אבל זה לא בגלל שלמותג הבריטי אין את הטכנולוגיה. הסיבה לכך היא שלפי מהנדס אחד של יגואר, החברה מאמינה שטכנולוגיה חצי אוטונומית מסוכנת.
מנהל הפרויקט של יגואר XF, סטיבן בולטר, חושש שמערכות כאלה יוצרות "תחושת ביטחון מזויפת" לנהגים. הסיבה לכך היא שטכנולוגיה חצי אוטונומית עדיין לא עמידה בפני שוטים או אמינה ב-100%. מערכות בקרת שיוט אדפטיבית רבות, למשל, אינן פועלות היטב במזג אוויר סגרירי.
והעובדה הזו היא שמונעת מיגואר לאמץ את רוב המערכות האוטונומיות למחצה, כולל היגוי אוטונומי, שמציעות מתחרותיה - בעיקר טסלה.
"יש לנו את אותה חומרה כמו טסלה", ציין בוולטר בפני Mashable בהשקת יגואר XF 2016 ביום חמישי. "כדי לעשות טייס אוטומטי, כל מה שאתה צריך זה הגה כוח חשמלי - אתה לא צריך EV."
זה נכון; מערכת בקרת השיוט האדפטיבית של יגואר מופעלת על ידי מצלמות דיגיטליות וחיישני רדאר דומים כמו הטייס האוטומטי של טסלה. בשילוב של אלה ומערכת ההיגוי החשמלית החדשה שלה, ליגואר יש את הטכנולוגיה ליישם מערכת נהיגה חצי אוטונומית בצורת טייס אוטומטי משלה. עם זאת, זה לא בגלל, אמר בוולטר, יצרנית הרכב הבריטית מאמינה שהטכנולוגיה פשוט לא מוכנה, מנקודת מבט בטיחותית.
אילון מאסק עצמו הדגיש בצורה מושלמת את החששות של בולטר ויגואר לאחרונה כשאמר שטסלה תתחיל להגביל את הטייס האוטומטי לאחר שראה את "דברים מטורפים"הבעלים עשו עם זה.
יתרה מכך, בולטר מאמין שיישום טייס אוטומטי כמעט ללא הגבלה היה "מאוד חסר אחריות".
"אם משהו יקרה [עם טייס אוטומטי], זה יכול להחזיר את הטכנולוגיה לאחור בעשור", אמר בוולטר. הסיבה לכך היא שתמותה שנגרמה מטייס אוטומטי עשויה להפחיד נהגים ומחוקקים מאוטונומיה במשך שנים.
למרות החששות לגבי טכנולוגיה חצי אוטונומית, יגואר עדיין מתקדמת עם בדיקות טכנולוגיות אוטונומיות לחלוטין. בולטר חשף כי החברה תבחן בקרוב מכוניות בנהיגה עצמית בכבישים בגיידון, אנגליה.
נציגי מנהיג האוטונומיה וולוו העלו חששות כאלה לגבי בטיחות האוטונומיה למחצה בפני Mashable עם חשיפתקונספט 26בתערוכת הרכב של LA. וולוו גם מעדיפה אוטונומיה מלאה ודוחפת את זה החוצה כמה שיותר מהר. למעשה, ליצרנית הרכב השוודית יהיו 100 רכבי XC90 אוטונומיים מלאים בחכירה על כבישי שטוקהולם ב-2017.
נכון לעכשיו לא ברור כיצד תתגלגל הדרך לאוטונומיה מלאה של הרכב. עם זאת ברור שרבים העוסקים בפיתוח מערכות לנהיגה עצמית עוסקים בטכנולוגיה חצי אוטונומית בלתי מפוקחת.
לְעַדְכֵּן:הסרנו את האזכור של מערכת בלימת חירום אוטומטית (AEB) של יגואר.
