נהגי מוניות שחורות בלונדון מתכננים לסתום את רחובות העיר בתחילת יוני כדי למחות על אפליקציית החזרת המוניותאובר.

לפי החוק, אסור לנהגים פרטיים להחזיק מדי מוניות במכוניותיהם בבריטניהBBC, ואיגוד נהגי המוניות המורשים (LTDA) אמר כי נהגי אובר מפרים את החוק בחישוב מחיר תעריפי המוניות. עם זאת, הממשלה לא התערבה כי היא לא מאמינה שנהגי אובר עוברים על החוק; הנוסעים משתמשים בסמארטפונים כדי לשלם לנהגי אובר, ומרחק המסלול מחושב באמצעות GPS של סמארטפון, כך שאין קשר בין הרכב ל"מונה המוניות".

ראה גם:

כך אמר לחברי ה-LTDA הארגון הממשלתי Transport for London. אבל הם עדייןלְתַכְנֵןלהמשיך ולגרום ל"כאוס חמור, עומס ובלבול" ברחבי העיר.

זו לא הפעם הראשונה שנהגי מוניות בעיר גדולה מפגינים נגד אובר. בינואר, נהגי מוניות בפריזתקפולפחות 12 רכבי אובר, ניפוץ חלונות והחלקת צמיגים לאורך הדרך.

גם אפליקציית Uber והדרייברים שלהאסור בבריסל, בירת בלגיה, והחברה מתמודדת עם תביעה בברלין, גרמניה, לאחר שאיגוד המוניות של ברלין הגיש תלונה לפיה הנהגים של אובר אינם מצייתים לחוקי הרישוי שם. תלונות משפטיות נגד אובר מגיעות לרוב מפקידים בתוך חברות מוניות מסורתיות שמתלוננים על כך ש-Uber אינה מוסדרת באותו אופן, למרות שהאפליקציה מספקת את אותו שירות בסיסי.

למרות המהמורות המתוקשרות בדרך, הדרך של אובר מהסטארט-אפ בסן פרנסיסקו לחברה בינלאומית עברה במהירות. מאז שלהנוסדה בשנת 2009, יש לאוברמוּרחָבל-35 מדינות ולמעלה מ-100 ערים ברחבי העולם.

נציגה בלונדון לא נראה מודאג יותר מדי מהמחאה הממשמשת ובאה.

"תחרות, לדעתי, תמיד טובה ללקוח כי היא מרכיבה את המשחק שלנו מבחינת איכות ושירות", אמר ג'ו ברטראם, מנכ"ל אובר בלונדון.BBC.