הרגולטורים בעיר ניו יורק מציעים כללים עבור אפליקציות מוניות

[brightcove video="1934601751001 "/]

אפליקציות מוניות נמצאות במרכז המחלוקת לאחרונה, כאשר הרשויות טוענות שהן מפרות את החוק ומהוות סיכונים ביטחוניים. עקב מחלוקות רגולטוריות, הפעלת מוניתאוברנאלצה לסיים את שירותה בעיר ניו יורק לפני שבועיים.

כעת, ועדת המוניות והלימוזינות של ניו יורק (TLC) עומדת לפרסם כללים חדשים שיאפשרו לסטארט-אפים הללו לפעול בתפוח הגדול. הרשות תחייב אותם לעבוד עם מערכת התשלומים והנסיעות של העיר עצמה, על פי ההצעה. החברות יצטרכו לקבל גם רישיון מתחדש לשנה מה-TLC.

יתרה מכך, אפליקציות מוניות יצטרכו לאפשר תשלומים בכרטיסי אשראי או במזומן, ולקבוע תעריפים בתוך מערכת Taxicab Passenger Enhancements Project (TPEP) של העיר. במילים אחרות, הסטארט-אפים לא יהיו חופשיים לקבוע תעריפים משלהם. הטיפים יהיו גם בידי הרוכב (אובר, למשל, קובעת תג חובה של 20% בסן פרנסיסקו).

ראה גם:

הדיונים הציבוריים הראשונים של ההצעה יתקיימו ב-29 בנובמבר, והנציבות אמורה להצביע על הכללים המוצעים ב-13 בדצמבר. נציב TLC דוד יאסקי אמר בהצהרה שהוא מקבל בברכה משוב "כדי שנוכל לסיים את הכללים הללו קבל אפליקציות בסמארטפונים של הנוסעים עד תחילת השנה הבאה."

בשלב זה, לא ברור אם אובר וחברות אחרות יקבלו את התנאים הללו, כך שעתיד אפליקציות המוניות בניו יורק עדיין באוויר.