בת יותר מ-100 שנים, הרכבת התחתית של העיר ניו יורק היא מהעתיקות בעולם. רובו מנוהל על ידי ציוד כמעט ישן.
בסרטון בערוץ היוטיוב שלה, רשות התחבורה של המטרופולין סיפקה מבט נדיר אל מאחורי הקלעים ברכבת התחתית של ניו יורק, והדגישה את הטכנולוגיה המיושנת שמניעה אותה ומפרטת כיצד ה-MTA מנסה לשפר אותה.
ראה גם:
הסרטון מתחיל בתחנת הרכבת התחתית West 4th במנהטן עם מבט על המכונה המשתלבת המספקת נסיעה בטוחה לקרונות הרכבת התחתית. Wynton Habersham, סגן נשיא ומנהל מחלקת אספקת שירות לרכבת התחתית, אומר שהמכונה אמינה ובטוחה, אבל זו טכנולוגיה של שנות ה-30.
הברשם גם מציג את חדר הממסרים ברחוב 4 ווסט, ומצביע על ממסר אלקטרומכני שהותקן ב-1952. ה-MTA מפעיל חנות לתיקון ממסרים אלה, כי תעשיית הרכבות כבר לא מייצרת דבר כמוהם.
זו טכנולוגיה מדהימה ומרתק להסתכל עליה, אבל היא גם מצביעה על הרבה מהבעיות הנוכחיות עם מערכת הרכבת התחתית. זה הרבה יותר מדי פרימיטיבי כדי לעמוד בקצב הדרישה שלמספר נוסעים הולך וגדל.
בנוסף, חלק גדול מהמכונות האלה מחווטות כולו בחיווט בד, מה שמציג סיכון אש משמעותי.
ה-MTA משתמש בנקודה זו כדי להסביר כיצד הם משדרגים את הרכבת התחתית באמצעות בקרת רכבת מבוססת תקשורת. CBTC מאפשר לשולחים לדעת טוב יותר היכן נמצאות הרכבות, ומאפשר להן לרוץ קרוב יותר זו לזו, בבטחה. להחליף את רכבת L בניו יורק, זה עלה ל-MTA מיליארד דולר ולקח שבע שנים ליישם, עם השעיות רבות של שירות מלא.
בסופו של דבר, כל מערכת הרכבת התחתית תשלוט על ידי CBTC, מפעל ענק.
כפי שכל מי שגר בעיר ניו יורק יודע, הרכבת התחתית רחוקה מלהיות מושלמת, אבל למען האמת זה מדהים שהיא עובדת בכלל עם הציוד העתיק הזה.
