אם אתם מחפשים מקרה מבחן ברכבי רכבים אנרגטיים, המאתגרים לסביבה, התחל עם-זה עשוי להפתיע-אוטובוס העיר.
בעוד שהטיעון לאוטובוסים של העיר צריך להיות חזק-להזיז את ההמונים ברכב יחיד ולא בכל נוסע הנוסע במכונית צורכת דלק ויוצר זיהום-אבוי, נראה כי אוטובוס העיר עומד בפני אתגרים מסוימים.
מעבר המונימדווח על יעילות הדלק של אוטובוס טיפוסי של דיזל סיטי כממוצע רק 4.71 מיילים לגלון.
כְּמוֹCNNלאחרונה דיווח, האוטובוס הציבורי הממוצע של מטרופוליטן מפעיל את מסלולו רק 1/4 מלא. זה אומר שזה מקבל הכי פחות מיילים לגלון, לנוסע, בגיל 38. השווה את זה לרכבת עירונית, שמגיעה כ -52 מגה -פ"ג לנוסע.
לראיות המציעות מה האוטובוסים יכולים לעשות לאיכות האוויר בעיר, הבריטניהעַצמָאִילאחרונה ציין כמה תוצאות כמעט-מיידיות של שביתת נהג אוטובוס בלונדון שנערך לאחרונה. בעוד שהפסקת העבודה התרחשה, רמות החנקן-חמצני-נהג ראשוני של ערפיח-צנחו לאורך הכבישים המזוהמים ביותר בעיר.
עם זאת, יש דרך לתקן את הבעיה באוטובוסים עירוניים לא יעילים ומועדים לזיהום.
אִםפרוטרה
פרוטרה בונה אוטובוסים המונעים על סוללות. המהנדסים שלה מודדים כבר את האוטובוסים של פרוטרה כפועלים בשווה המקבילה המופעלת על חשמל של 34.4 ק"מ לגלון. הרכבים מייצרים אפס פליטות, ובאוטובוס, פרוטרה מעריכה כי רכביה חותכים את עומס ה- CO2 של העיר בכ- 66,000 ק"ג בשנה.
עם אוטובוסים של פרוטרה מתגלגלים ביישובים מסיאטל לרנו, מאוסטין לנאשוויל, והוראות לדאלאס, לואיוויל, וערים רבות אחרות בקומת המפעל, כיום המטרה היא לתכנן את מכונות התא של ליתיום-טיטנאט כל כך עד שהם יכולים לנסוע כדי לנסוע עד 300 מיילים בתשלום יחיד.
"תמיד הייתה לנו תאוצה חזקה, רכבת נסיעה נהדרת ויכולת מטען מהיר", אומר ראיין פופל, נשיא ומנכ"ל בחברה המבוססת על דרום קרוליינה ועמק הסיליקון. "עכשיו אנחנו עוברים לתחום בו אנו יכולים לעשות מעל 200 מיילים בתשלום יחיד, ואנחנו הולכים להמשיך לדחוף את זה."
"אני רוצה לדחוף לטווח מסלול של 300 הוא אומר," כדי שאדע, בכל תנאי מזג האוויר, את כל תנאי הנוסעים, אנחנו מקבלים יותר טווח של 200 מיילים לכל אוטובוס. "
תכנון אוטובוס טוב יותר: חומרים חדשים מחליפים את 'ארגז הלחם המתכת'
במרדף אחר השער של 300 קילומטר, אוטובוס פרוטרה בנוי יותר כמו גוף מטוס מאשר רכב דרכים-תוך שימוש בחומרים מרוכבים מתקדמים ולא גופים מבוססי פלדה איתם נבנים אוטובוסים רבים.
Popple suggests the Proterra bus design is in a design-centric class with consumer electric vehicles such the BMW i3 and the Tesla Model S. And, as it turns out, there's a logical reason why that kind of parallel would be part of the CEO's description .
פרוטרה ומעבר: ביצוע משימה מתוך חדשנות EV
ראיין פופל הפך את טכנולוגיית הרכב החשמלי לחלק ממשימתו כמנהל הכספים הבכיר בטסלה, בין השנים 2007 עד 2010. בשנת 2010 הצטרף לקליינר פרקינס קאפילד ביירס, ענקית ההון סיכון, עם דגש על מיזמי הקיימות שלהם. הוא הצטרף לפרוטרה בשנת 2014.
"אנו מרחיבים את השיחה על טכנולוגיית רכב חשמלי," הוא אומר. "אם אתה עובר 13,000 ק"ג 250 מיילים על חבילת סוללות - זו עבודה שימושית. זה יכול להיות אוטובוס בית ספר, או רכב כרייה, או רכב צבאי ... יש לנו ירייה להיות קטגוריית הרכב העיקרית הראשונה שהפילה לחלוטין דלק מאובנים מהשוק. "
