ארציים או מסובכים ככל שיהיו, כולם עדות לנחישות, יצירתיות ושאפתנות אנושית. כאן, אנו מסתכלים על שבעה מכשירים מסייעים היי-טק וכיצד הם עוזרים לאנשים עם מוגבלויות לנהל חיים מלאים ומספקים.

1.מערכת DynaVox EyeMax

בשילוב עם ה-Vmax+, מערכת DynaVox EyeMax מעניקה לאנשים עם שיתוק, שיתוק מוחין ושבץ מוחי את היכולת להשתתף בתקשורת מדוברת באמצעות העיניים בלבד. באמצעות מערכת מעקב עיניים מתוחכמת, המשתמשים יכולים ליצור אינטראקציה עם מקלדת על המסך, המאפשרת להם להזין מילים וביטויים, אשר לאחר מכן מתורגמים לטקסט מדובר באמצעות מנגנון הטקסט לדיבור של המכשיר.

בנוסף למקלדת שעל המסך, תוכנת שפת InterACCt במכשיר מציעה מאות ביטויים ומילים מוגדרים מראש, הניתנים לבחירה מתוך רשימות או לבחור באמצעות תמונות וסצנות, מה שהופך את המכשיר לנגיש מיידית לילדים צעירים ולנפשיים נכים שאולי אינם מסוגלים לתפוס את השפה הכתובה.

2. מכשיר הניווט האישי Kapten PLUS

נסיעה לבד יכולה להוות אתגר עבור לקויי ראייה, בין אם זה ברחבי הארץ או במורד הרחוב. תמיד ישנה אפשרות לעשות פנייה לא נכונה או להתבלבל בדשדוש של הולכי רגל עסוקים. זה המקום שבו ה-Kapten נכנס לתמונה. מכשיר הניווט האישי Kapten PLUS הוא מאתר GPS קטן מאוד שנועד לנשיאה על האדם.

כשהמשתמש הולך ברחוב, המכשיר מדבר על כיוון ומיקום, כך שהמשתמש תמיד יודע היכן הוא נמצא ולאן הוא הולך. בנוסף, המשתמש יכול לתכנן ולאחסן מסלולים ולתייג מיקומים לעיון מאוחר יותר.

עוצב כאביזר GPS במחיר סביר (ולא תחליף מוחלט) לנסיעות במקל או כלבי נחייה, ה-Kapten מציע כמות מדהימה של אבטחה, ביטחון עצמי ושפע של מידע שימושי, המאפשר לעיוורים לנסוע באופן עצמאי ללא חשש ללכת לאיבוד או משוטט בכיוון הלא נכון.

3. המכונית לעיוורים

אם כבר מדברים על ניידות לעיוורים, המהנדס דניס הונג מפתח מכונית שניתן למעשה לנהוג בה עיוורים. המטרה היא לשלב מספר מערכות מחשב, חיישנים ומצלמות כדי לצפות בסביבה סביב הרכב ולספק צורות חלופיות של קלט חושי, כולל קול ורטט. זה עשוי לכלול רעידות מושבים בעוצמות ומיקומים שונים, אותות רטט פועם בכפפות שלובש הנהג, התראות שמיעה מאוזניות ומעין מסך המצייר תמונה וירטואלית של הסביבה באמצעות אוויר דחוס.

אנחנו מודים, זה נשמע קצת מאיים. אנחנו לא בטוחים שנסמוך על עצמנו מאחורי ההגה של המכונית הזו, או שנרצה במיוחד להיות איתה על הכביש במצבה הנוכחי. עם זאת, הטכנולוגיה מבטיחה ביותר, וגם אם הרכב לעולם לא יגיע לרחוב כמכונית חוקית, בטוחה ובמחיר סביר, החיישנים והחידושים היוצאים מהפרויקט בטוח יעזרו בתחומים אחרים. בין אם מדובר במחקר נוסף של מיפוי מחדש של המוח וקלט חושי חלופי, ההשלכות המעשיות של חיישנים והתקני בטיחות טובים יותר שניתן ליישם על כל כלי הרכב המנועיים או אמצעי בטוח ומעשי לחלוטין לנהיגה עיוור, הטכנולוגיה הזו מרגשת אותנו.

4. המכונית ללא נהג של גוגל

כתבנו עלהמכונית ללא נהג של גוגלחזרה ב-TED, אבל יש לו כמויות עצומות של פוטנציאל במחלקת הטכנולוגיה המסייעת וראוי להתייחס אליו כאן. לא רק שמכונית זו יכולה לשמש כאמצעי תחבורה עצמאי ובטוח עבור לקויי ראייה, אלא גם עבור כל מספר אנשים עם מוגבלויות פיזיות ונפשיות המונעות מהם להפעיל רכב מנועי.

בראשות סבסטיאן ת'רון, מנהל ה-מעבדת הבינה המלאכותית של סטנפורדוממציא שותף של Google Street View, צוות המהנדסים בגוגל יצר רכב שפועל על שילוב של מידע מ-Google Street View, בינה מלאכותית סביב מידע שנאסף על ידי חיישנים רבים ומצלמות המותקנות על הרכב כדי לנהוג בעצמו.

אדם אוסטרו של Mashable קיבל הזדמנות לסובב את המכונית הנוהגת בעצמה בחודש מרץ, כשהיא אצה בקצב מזעזע סביב מסלול מבחן עם ביצועים מדויקים להפליא. אם לא ראית את זה, בדוק אתוִידֵאוֹמהניסיון של אדם.

המכונית של גוגל כבר "חוקית ברחוב" בנבאדה ויכולה להיות יום אחד מכשיר משחרר, שעלול לשנות חיים, עבור אנשים עם מוגבלויות בכל מקום.

5. הזרוע הרובוטית של DEKA

ממציא הסגווי דין קמן וקבוצת החוקרים שלו לא עצרו ליד כיסא הגלגלים שלהם מטפס מדרגות. ממומן במענק ממשרד הביטחוןDARPAסוכנות המחקר, קאמן והצוות שלו הוטלו על העבודה ליצור זרוע תותבת מתוחכמת ביותר, מתפקדת במיוחד עבור חיילים פצועים שחזרו מהמזרח התיכון.

התוצאות מדהימות -- זרוע תותבת של פחות משמונה קילוגרמים עם דיוק ושליטה כל כך שהיא יכולה לקלף ענבים. הזרוע תומכת במספר בקרות הניתנות להתאמה אישית ורכיבים מודולריים, מה שמקל על התאמה לצרכיו האישיים של הלובש, בין אם הוא דורש רק יד או שקע זרוע וכתף שלמים.

תכונה מבטיחה נוספת של הזרוע היא מערכת המשוב החושי שלה. חיישני ידיים מודדים את חוזק אחיזת היד, למשל, ומספקים משוב ללובש אותו בצורה של רעידות שמתעצמות ככל שעוצמת האחיזה עולה. זה מאפשר ללובש לדעת מהי רמת חוזק האחיזה והאינה מתאימה למשימות ספציפיות, וכמה לחץ מופעל.

6.שתל שבלול

לא יכולנו לדבר על טכנולוגיות מגניבות מבלי להזכיר את שתל השבלול. בטח, זה לא חדש, אבל המכשיר הקטן הזה עדיין די מדהים ורק הולך וגדל ככל שהתוכנה והחומרה ממשיכות להשתפר.

יותר מסתם מכשיר שמיעה, שתל השבלול קולט תחילה צליל דרך מיקרופון, אשר לאחר מכן נושא את האות למחשב קטן שמולבש מאחורי האוזן, שם הוא מועבר לאות דיגיטלי ומועבר לשתל עצמו. לאחר קבלת השתל, המכשיר מגרה ישירות את עצב השמיעה, ומספק אמצעי חדש לחלוטין לקלט חושי שמיעתי.

הפיתוח של שתל השבלול החל לראשונה בסוף שנות ה-50, ומכשיר השתל המסחרי הראשון קיבל את אישור ה-FDA בשנת 1984. עם זאת, שתלי השבלול עברו כברת דרך מאז אותם ימים ראשונים. בתחילה, השתל החד-ערוצי סיפק בעיקר סטטי, בעוד שתלים מסחריים מוקדמים עם חמישה ערוצים אפשרו אינדיקציה מסוימת של קצב וקצב. לשתלי השבלול של היום, לעומת זאת, יש יותר מעשרים ערוצי קול, המאפשרים ללובשים לשמוע באיכות הרבה יותר טובה. השתל עדיין רחוק מלהיות מושלם, כאשר רעשי רקע מהווים בעיה ללא הרף, אך הטכנולוגיה התקדמה לנקודה כזו כעת שניתן לשמוע קולות בבהירות מספקת כדי להיות מובנים וזוהים בקלות, מה שהופך את התקשורת המילולית לאפשרית ופרודוקטיבית.

7.כיסא גלגלים לטיפוס מדרגות iBot

שוב, מדעתו של דין קמן, ה-iBot הוא כיסא גלגלים באיזון עצמי, מטפס מדרגות עבור מוגבלים פיזית. מדרגות נמצאות כמעט בכל מקום, וניווט בהן בכיסא גלגלים מסורתי הוא בלתי אפשרי. להיעזר בשירותים של אחרים כדי לגרור או לסחוב אותך ואת הכיסא שלך במעלה המדרגות האלה הוא מסוכן, לא נוח ולעתים קרובות מביך. באמצעות טכנולוגיית איזון עצמי דומה לזו שנמצאת בסגווי, ה-iBot שואף לשנות זאת על ידי מתן החופש לבעלי כיסא גלגלים לנווט בכל שטח. בקיצור, מדובר בטרקטורון של כסאות גלגלים.

למרות שנראה שזהו מכשיר מהפכני באמת, ה-iBot אינו בייצור כרגע. הרגשנו שזה שווה אזכור בכל מקרה, בגלל הפוטנציאל הקיצוני שלו, ואנחנו מקווים שיום אחד נראה את חזרתו של ה-iBot לשוק.

סדרה נתמכת על ידי BMW i

הסדרת חדשנות גלובליתנתמך על ידיBMW i, קונספט חדש המוקדש למתן פתרונות ניידות לסביבה העירונית. הוא מספק יותר מאשר כלי רכב חשמליים ייעודיים; הוא מספק שירותי ניידות חכמה בתוך המכונית ומחוצה לה. לְבַקֵרbmw-i.comאו לעקוב@BMWiבטוויטר.

האם אתה יזם חדשני? שלח את ההצעה שלך לBMW i Ventures, חברת הון סיכון ניידות וטכנולוגיה.