מכוניות בנהיגה עצמית דורשות כמות מדהימה של מידע כדי לפעול בבטחה.טסלהואילון מאסק יודעים זאת היטב.

טסלה מוטורסהושק רשמיתתכונת הטייס האוטומטי המיוחלת שלה ביום רביעי, שהיא לא ממש מכונית לנהיגה עצמית, אלא רמה גבוהה יותר של אוטונומיה. אחת התכונות החדשות של טייס אוטומטי: טסלה יוצרת מפות דיגיטליות של כדור הארץ ברמת דיוק גבוהה באמצעות GPS.

ראה גם:

מיפוי GPS במכוניות ישקיים שנים, אבל זה כרגע רק מגרד את פני השטח של הנתונים הדרושים למכונית אוטונומית לנהיגה עצמית.

מאסק לא לבד בעניין הזה. זו הסיבה שאפל וגוגל פורסות את רכבי המיפוי שלהן ברחבי העולם, ומדוע אובר ניסתה לקנות את מפות Here של נוקיה, לפני שהיאהצעת מחיר גבוהה יותרעל ידי קונסורציום של אאודי, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ.

טסלה בולטת מהאחרים היא הדרך שבה היא רוכשת את הנתונים האלה: דרך מנהלי התקנים. כל Tesla Model S, עם טייס אוטומטי או לא, מחובר מהענן; החברה מחברת כל הזמן נתונים מכל אחת מהמכוניות שלה. טסלה משתמשת בנתונים שיש לה, ותמשיך לאסוף, כדי לפתח את המפות שלה.

אילון מאסק כינה זאת "רשת למידת צי" שבה כל המכוניות שלה תורמות למסד נתונים משותף. "כשמכונית אחת לומדת משהו, כולם לומדים", אמר מאסק.

מאסק הדגיש קטע של I-405 בקליפורניה, כביש מהיר שבו נתיבים מסומנים בצורה נוראית. באמצעות המידע של נהגי Model S שחוצים את קטע הכביש הספציפי הזה, הטייס האוטומטי של טסלה עדיין יכול לתפקד היטב, גם בהיעדר סימון נתיבים.

הוא חושב שזה ההבדל הגדול ביותר בין טסלה ליריביה בתחום המכוניות בנהיגה עצמית.

מאסק אמר שהוא מאמין שטסלה רחוקה שלוש שנים ממכונית אוטונומית מלאה - בלי להתייחס למאבק הרגולטורי הבלתי נמנע כדי להביא את הטכנולוגיה לציבור. עם זאת, המפות שלו כבר די מפותחות, כפי שמעידה מפה של אזור מפרץ סן פרנסיסקו למטה.

הטייס האוטומטי מגיע כחלק מעדכון התוכנה 7.0 של טסלה, שמתחילמתגלגל החוצהלמכוניות דגם S ביום רביעי. הטייס האוטומטי נמצא בגרסת ביטא ציבורית, ומציע היגוי אוטומטי, החלפת נתיב וחניה, אם כי טסלה מייעצת לנהגים לשמור את הידיים על ההגה.