כלכלת ההופעות, והחברה שבאה לדמות אותה - אובר - מתעצבת להיות חלק מרכזי בקמפיין 2016 לבעלי תקווה לנשיאות.

נראה שכולם שוקלים את הנושא של חדשנות שמשנה את הדרך שבה האמריקאים עובדים, והרפובליקנים והדמוקרטים חלוקים לפי קווים מפלגתיים לגבי המיקום שלהם באובר. בזמן שהרפובליקנים יוצאיםבעד אפליקציית שיתוף נסיעות, הדמוקרטים מגדרים את ההימורים שלהם ומנסים ליישב את אופי אופן הפעולה של האפליקציה עם המאבק שלהם להגנה על זכויות העובדים.

ראה גם:

"כלכלת חלטורה" פירושה שעובדים מתפקדים כקבלנים עצמאיים, לא עובדים במשרה מלאה של חברה מסוימת, ולכן אינם מקבלים את אותם הטבות, כגון שירותי בריאות, שעות נוספות או חופשת מחלה, שמעסיקים של מעסיקים שאינם עובדים. -עובדי קבלן עצמאי נדרשים לספק. בין היתר בשל ההבחנה הקבלנית העצמאית של עובדיה, אובר הפכה לנקודת מחלוקת בכמה ערים אמריקאיות המנסות להסדיר את שיטות העבודה העסקיות של החברה.

עם זאת, נושא הקבלן העצמאי הוא רק אחד מהמאבקים הרבים שמנהלת החברה בערים שונות.

בניו יורק, למשל, אפליקציית שיתוף הנסיעה היאלריב עם ראש העיר ביל דה בלאזיועל גיבוי הצעת חוק להגביל את מספר הרישיונות החדשים שניתנו לכלי רכב נוסעים, שנועדו לצמצם את העומס, אך למעשה מגבילה את הצמיחה של ספקי מוניות חדשים יותר.

אך מלבד הנושאים המובהקים סביב אובר ביישובים שונים, צמיחת האפליקציה והשפעתה על העובדים הפכה לנושא על הבמה הלאומית בזכות המועמדים.

כאן עומדים כמה מתמודדי 2016 על אפליקציית שיתוף הנסיעות ועל כלכלת ההופעות.

הילרי קלינטון

אובר, וכלכלת ההופעות המתרחבת כל הזמן, מדאיגה את קלינטון מעט. במהלכהכתובת המדיניות הכלכלית הגדולה הראשונהמהמירוץ לנשיאות, שנמסר בבית הספר החדש במנהטן ביום שני, קלינטון לא הזכירה את אובר בשמה, אך הביעה את היסוסה לאמץ את המודל העסקי שלה במלואו.

"זה לפי דרישה או מה שנקרא כלכלת הופעה יוצרת הזדמנויות מרגשות ומשחררת חדשנות, אבל היא גם מעלה שאלות קשות לגבי הגנה על מקום העבודה ואיך תיראה עבודה טובה בעתיד", אמר קלינטון.

חלק גדול מהדאגה שלה היה קשור ליחס לעובדים מצד חברות בסגנון כלכלה, ולא לשירותים עצמם. ולמרות שהיא לא הציעה תוכנית ברורה, היא אמרה שהיא לא תהסס להציע הנחיות מדיניות ממוקדות כלכלת הופעות בעתיד.

"אני אתנקוט נגד בוסים שמנצלים עובדים על ידי סיווג שגוי כקבלנים, או אפילו גונבים את שכרם", אמרה קלינטון במהלך נאומה.

למרות שקלינטון הביעה בעבר את הספקנות שלה לגבי אובר, היא מיהרה להודות לנהג של אובר שהסיע את המתחרה ג'ב בוש ביום חמישי. הנהג יליד תימן, מוניר אלגזאלי בן ה-34, הזכיר כי הוא יהיהלהצביע לקלינטוןבשנת 2016.

אלגזלי כינה את בוש "בחור נחמד", אך אמר שהוא מתכנן להצביע לקלינטון.

תודה על התמיכה, מוניר!https://t.co/awRjmMakoS- הילרי קלינטון (@HillaryClinton)17 ביולי 2015

מסע הפרסום של קלינטון התייחס גם לשימוש של בוש באפליקציית שיתוף הנסיעות בציוץ ביקורתי על המדיניות הכלכלית שלו (קלינטון עצמה עדיין לא קיבלה אובר).

ג'ב מתגאה בכך שהוא "מברך" אובר, אבל המדיניות החולפת שלו תשאיר את האמריקאים ב"כלכלת המניות" מאחור.pic.twitter.com/5m7N1w8kL2— התדרוך (@TheBriefing2016)16 ביולי 2015

ההערות של קלינטון, עם זאת, היו הרבה יותר ניואנסיות ממה שחלקם היו מוכנים לקחת בחשבון. לאחר נאומה, יועצת אסטרטגית ומשקיפה במועצת המנהלים של אובר, שרווין פישבר, ציינה שהיא מעולם לא הזכירה את אובר בשמה ובמקום זאת העלתה שאלות לגבי המשמעות של כלכלת ההופעות המתפתחת עבור העובדים.

1/ HRC לא תקף את אובר. היא שיבחה את זה, ואז אמרה שחדשנות מעלה שאלות חשובות לגבי איך נראה עתיד העבודה. אני מסכים.- שרווין פישבר (@shervin)13 ביולי 2015

ג'ב בוש

בקצה השני של הספקטרום, בוש יצא לגמרי בעד אובר, והראה את תמיכתו באופן פומבי למדי במהלך טיול האחרון בסן פרנסיסקו. ביום חמישי, בושבירך על אוברלביקור במשרדי Thumbtack, שם דיבר על היתרונות של עסקים קטנים ויזמות.

נסע ברובה ציד פנימה@אוברהבוקר ל@נַעַץכאן ב-SF. 5 כוכבים למונירpic.twitter.com/Xg0BeZBgJA- ג'ב בוש (@JebBush)16 ביולי 2015

הבחירה לקחת אובר הייתה הצהרת קמפיין ברורה.

"המושל בוש מאמין שריתום חדשנות וטיפוח טכנולוגיה יכולים לעזור לנו לצמוח ב-4% שוב", אמרה דוברת הקמפיין של בוש אלי ברנדנבורגר ל-Mashable. "אנחנו נעשה זאת על ידי הורדת וושינגטון מהגב של חדשנים כמו אובר, לא בניסיון לתכנן את עתיד הכלכלה שלנו מ-DC"

ברני סנדרס

המחנה של סנדרס עדיין לא דחף עמדה ברורה לגבי כלכלת השיתוף והחזיק את אמא ב-Uber. אבל ראוי לציין שעובדי הקמפיין של סנדרס עדיין לא הוציאו אגורה על נסיעות אובר, לפידו"ח המרכז לשלמות הציבור.

ראנד פול

ראנד פול הוא הכל בעד אובר, כפי שמעידה סדרה של ציוצים שהטילו את הערותיו של קלינטון והצביעו על כך שהוא מאמין שהיא מנותקת מרוח החדשנות. הוא זיכה את כלכלת השיתוף בהמרצת השוק והוספה לצמיחת העבודה.

אמריקה לא צריכה לקבל עצות לגבי כלכלת השיתוף ממישהו שהסתובב בלימוזינה במשך 30 שנה.- ד"ר רנד פול (@RandPaul)13 ביולי 2015

שירותים כמו Uber, Airbnb ו- Lyft ממריצים את הכלכלה שלנו ופועלים לקראת מחירים נמוכים יותר. איך זה רע@הילרי קלינטון?-ד"ר. ראנד פול (@RandPaul)13 ביולי 2015

לְפִיהניו יורק טיימס, אנשי הקמפיין של פול הם גם המשתמשים הנלהבים ביותר של אפליקציית שיתוף הנסיעות בשלב זה של המירוץ. הקמפיין שלו לקח 1,428.20 דולר בנסיעות נכון ליולי.

מרטין אומאלי

הצהרה מהקמפיין של או'מאלי,דיווח הניו יורק טיימס, אמר שהוא "אופטימי לגבי חברות כמו אובר בגלל תפקידן בהחייאת ערים ברחבי המדינה".

אבל, כמו קלינטון, או'מאלי המשיך בזהירות וציין כי "כאשר חברות כמו אובר צומחות ומתרחבות, עלינו לעדכן את חוקי העבודה שלנו". הוא הציע להפוך את הטבות העובדים לניידות עבור כל העובדים, כך שמי שעובד בחברות כמו אובר יוכל לקחת איתם ביטוח, מעבודה לעבודה.

מרקו רוביו

אהבתו של מרקו רוביו לאובר עוברתדרך חזרה.בתחילת 2014 הוא נאם במשרדי אובר בוושינגטון הבירה וקרא לבטל את התקנות המוצעות שיכולות היו לעכב את התפשטות השירות.

"התקנות צריכות לשמש תמיד כדרך לעזור לציבור ולהבטיח את הבטיחות. לעולם אין להשתמש בהן ככלי לפעילות אנטי-תחרותית", אמר רוביו אז. "לעולם אל לנו לאפשר שימוש בכוח ממשלתי ובתקנות ממשלתיות כדי להגן על תעשייה מכהנת מבוססת על חשבון מתחרה חדשני".

בספר הקרוב המתאר את המדיניות הכלכלית שלו, רוביו מקדיש פרק שלם לאובר, כמו גם לכלכלת השיתוף כולה. הפרק, שכותרתו "להפוך את אמריקה לבטוחה עבור אובר", חופר בקריאותיו לביטול הרגולציה ומסביר כיצד לימד כיתה של סטודנטים על העקרונות מאחורי האידיאלים שלו. קטע מתוך הספר, שפורסם על ידיהביקורת הלאומית,פירט את דעותיו של רוביו על אובר בפירוט:

כשהתלמידים הצעירים המתקדמים שלי הקשיבו לי להסביר מדוע הממשלה מונעת מהם להשתמש בטלפונים הסלולריים שלהם כדי לחזור הביתה מהברים במוצאי שבת, יכולתי לראות את דעתם משתנה. הם עברו מאמונה נלהבת שממשלה גדולה נחוצה כדי להגן על הבחור הקטן להבנה שממשלה גדולה משמשת לעתים קרובות כדי להדביק אותה לבחור הקטן. לפני שידעתי זאת, דיברתי עם חבורה של פעילים אנטי-רגולטוריים בני 20 ו-21.