בתביעה נגד יונייטד איירליינס נטען כי החברה תשאיר מאחור תיקי נוסעים כדי לפנות מקום למשלוחי מטען כאשר מטוס כבד מדי.
ג'ינה ספאדוני, התובעת בתביעה, נסעה בטיסה של יונייטד משיקגו ללוס אנג'לס בספטמבר ושילמה 25 דולר כדי לבדוק את המזוודות שלה - אך התיק לא עשה את אותה טיסה. זה מייצג הפרה של חוזה ההובלה של המוביל, לפי התביעה שהוגשה בשבוע שעבר.
"הרחקת הכבודה הנבדקת על ידי יונייטד, או אי הנחת הכבודה הנרשמת למטוס כליל, נעשית באופן שרירותי, בקפריזיות, מתוך מניע פסול, ובאופן שאינו עולה בקנה אחד עם הציפיות הסבירות של נוסעיה", נכתב בתביעה. "לא עולה ליונייטד שום דבר להסיר כבודה רשומה, ולא מטען, כדי להגיע למשקל מטוס מקובל כי דמי הכבודה הנשלחים כביכול אינם ניתנים להחזר, ויונייטד יכולה פשוט להעביר את הכבודה הרשומה בטיסה מאוחרת יותר ליעד של הנוסע".
דוברת יונייטד, חברת התעופה השנייה בגודלה בעולם, סירבה לדון כיצד החברה בוחרת אילו פריטים חייבים להחזיק לטיסה נוספת כאשר מטוס מסוים כבד מדי. "אנחנו מאמינים שהתביעה הזו חסרת בסיס, ואנחנו נתגונן נגדה בתוקף", אמרה יונייטד בהצהרה.
יונייטד דיווחה על הכנסות ממטענים של 209 מיליון דולר ברבעון הראשון, ירידה של 8% מהשנה הקודמת. עמלות על כבודת כבודה מהווים מקור הכנסה עיקרי לתעשיית התעופה, אך משלוחי מטענים מציעים בדרך כלל ערבויות על זמני אספקה ופנייה כספית ללקוחות שהחבילות שלהם מגיעות באיחור. רוב חברות התעופה לא מחזירות את דמי הכבודה שלהן אם מזוודה ובעליה מגיעים לטיסות נפרדות ומגיעות בזמנים שונים.
