לאס וגאס - למטה, אבל לא בחוץ, פולקסווגן חשפה רשמית ב-CES הבינלאומית מכונית שמסמלת את דרכה החדשה קדימה. הדיזל נעשה (אני מקווה) ובמקומו, פולקסווגן תתמקד בחשמול.

זה נקרא BUDD-e וכפי שאתה יכול לראות, זה גם קריצה לעברה של יצרנית הרכב הגרמנית וגם לעתידה.

התעלם מהמראה או מהטווח החשמלי של 373 קילומטרים. אולי הדבר הכי מגניב ש-VW אמרה על הקונספט החדש של BUDD-e microbus EV הוא זה: "BUDD-e הוא ממשק נייד שמחבר את הרכב עם העולם הסובב אותו." עכשיו אם זה לא נשמע כמו הצהרה של מותג רכב שמוכן לעשות את עצמו מחדש, אני לא יודע מה כן.

מתחת למראה החיצוני המקסים של ה-BUDD-e נמצא ערכת הכלים המודולרית החשמלית החדשה של פולקסווגן (MEB). והראשי תיבות המוזרות של MEB זה משהו מאוד מרשים. עם ערכת סוללות שטוחה של 101 קילוואט מתחתיה, ה-BUDD-e יכול לעשות 373 מיילים מדהימים בטעינה אחת. לא רק זה, הוא יכול להגיע למהירות מרבית של 93 קמ"ש גם כן.

החלק החיצוני מעורר כבוד בערך כמו המפרט שלו. מכוסה בסכמת מכנסיים דו-גוונית ("צבע נבדה לבן" על המרכב ו-"Phoenix Copper" על הגג) כמו גם מבורך בלוגו של פולקסווגן עם מבטא LED וכמה גלגלי 21 אינץ', מבט על זה נותן לך תחושה חמימה ומטושטשת.

כך גם הפנים צריך לעשות, כי זה המקום שבו הסיפור הטכנולוגי של ה-BUDD-e מתעורר לחיים.

הפנים חושב מחדש על ממשק אדם-מכונה (HMI). פולקסווגן משווה את זה לשינוי מ"טלפונים הפוך לסמארטפונים או משעונים אנלוגיים לשעונים חכמים". למרות הקפיצה קדימה בטכנולוגיה, זה די נקי ואינטואיטיבי.

גם אשכול המכשירים וגם הניווט הועברו לרכזת אחת מרכזית. זה לא אומר שאתה עדיין לא מקבל מכשור. במקום זאת, תוך מיזוג שני מסכים נפרדים לצורה דיגיטלית אחת חלקה, פולקסווגן מציעה לוח מחוונים דיגיטלי מול הנהג ופאנל ניווט בתצוגה בגודל 13.3 אינץ'.

ניתן לשלוט במרכז הפיקוד המרשים הזה באמצעות בקרות קול, מגע או מחוות. אמירת "Hello BUDD-e" מפעילה את מערכת הבקרה הקולית של הרכב המזהה פקודות שפה טבעית כמו, "תגביר קצת את החום בבקשה."

אבל רגע; יש עוד. המערכת גם מסוגלת לזהות איזה דייר נותן את הפקודות ולהגיב בהתאם. אם, למשל, מישהו שיושב במושב האחורי השמאלי אומר, "חם מדי כאן", BUDD-e יכול להוריד מיד את הטמפרטורה באזור הנוסע הזה. כמה מגניב (או חם יותר נכון) זה?

עכשיו, אל תחשוב על כך שה-BUDD-e הוא ממשק נייד - להיפך. שמרתי את הטוב ביותר לסוף.

כך מסבירה פולקסווגן את זה, "עם BUDD-e, הנוסעים יוכלו לגשת לבתיהם ולמקומות העבודה שלהם כדי לבצע משימות כמו שליטה במיזוג האוויר, הדלקה או כיבוי של אורות, או פשוט לחפש אם הילדים שלהם כבר בבית. " בחוכמה, פולקסווגן מעריכה שבעתיד, בעלי BUDD-e אפילו לא יצטרכו להדליק את האורות בביתם, למשל, מכיוון שהמכונית תצווה אוטומטית על הבית החכם לעשות זאת כשהיא מתקרבת.

זה רק קצה הקרחון, בכל הנוגע לקישוריות. עם הקישור בין BUDD-e לבית חכם, מצלמה בדלת קדמית יכולה לצלם תמונה של מישהו מצלצל בפעמון הדלת שלך ולשלוח את התמונה למסך בלוח המחוונים של המכונית.

נכון, BUDD-e הוא רק מושג כרגע. עם זאת, פולקסווגן זקוקה מאוד לניצחון ידידותי לסביבה כרגע. אז זה לא כל כך בלתי אפשרי לדמיין שהיא עלולה להוביל במהירות מכונית כמו BUDD-e לייצור כדי להתחרות עם שברולט בולט או טסלה דגם 3.

[nggallery id=25634 layout=list]

בונוס: Faraday Future מאתגר את טסלה עם קונספט המכונית החשמלית

[וידאו id=c4dGIwMDE6PDM-qD4AfRvPnvZQc6Q6XZ]