פולקסווגןהיה אחד מההתומכים העקשנים ביותרשל מכוניות נוסעים דיזל, אבל לאור החדשות האחרונות, נראה שהיא משנה את המנגינה שלה.

בהצהרההחברה, שפורסמה על ידי מועצת ההנהלה של פולקסווגן ביום שלישי, אמרה שהיא תשנה את המיקוד שלה לפיתוח רכבים חשמליים. המיקוד המחודש הזה מגיע חודש לאחר שנחשףפולקסווגן רימתהבדיקות פליטות בכמה ממכוניות הדיזל שלה, מכניסות את החברה למשבר הגדול ביותר בקיומה.

תוכנית האב החדשה של החברה היא לקצץ בהוצאות על מותג פולקסווגן (לא כל קבוצת פולקסווגן) ב-1.1 מיליארד דולר (מיליארד יורו) בשנה, תוך מיקוד התקציב הדל יותר שלה בפיתוח כלי רכב חשמליים. במיוחד, מתוכננת גרסה חשמלית של ספינת הדגל היוקרתית שלה, Phaeton.

פולקסווגן תפתח עוד היברידיות פלאג-אין ומכוניות חשמליות טהורות על פלטפורמת ה-MQB הנכבדה שלה, העומדת בבסיס מגוון הדגמים הנוכחיים שלה, כולל פולקסווגן גולף ואודי A3. פלטפורמה חשמלית חדשה ששמה "MEB" תפתח גם עבור מכוניות נוסעים קומפקטיות וכלי רכב מסחריים, עם טווח של 155-310 מיילים.

כל יצרניות הרכב נדרשו להשקיע רבות בטכנולוגיות דלק חלופיות כדי לעמוד בתקני יעילות הדלק והפליטה ההולכים וגדלים, כאשר ההשקעה המועדפת של פולקסווגן היא דיזל. בארה"ב, שם הדיזלים היוו כ-25% מהמכירות שלה, פולקסווגן הימרה בכבדות על דיזל, עם מסעות פרסום גדולים המציגים את היתרונות של הדלקים ה"נקיים" שלה.

דיזל נוטה לזהם יותר תחמוצת חנקן מאשר מקביליו המונעים בגז, כך שפולקסווגן השתמשה בסתר בתוכנת רמאות כדי להבטיח שמכוניותיה יעברו את מבחני פליטת ה-EPA, כל זאת תוך ביצועים מעולים וחסכון בדלק על הכביש. מכוניות אלו תוכננו ללכת ראש בראש עם היברידיות כמו טויוטה פריוס ושברולט וולט.

עכשיו, זה מקרה של "אם אתה לא יכול לנצח אותם, הצטרף אליהם" מכיוון שפולקסווגן תשנה את מיקוד הפיתוח שלה. פולקסווגן מציעה כיום כלי רכב היברידיים ורכבים חשמליים, אבל הם יותר מחשבה שלאחר מכן מאשר מתחרים רציניים.

פולקסווגן, יחד עם אחריםיצרניות הרכב בפורטפוליו שלה, יכוון לטסלה עם גרסה חשמלית של הסדאן היוקרתית Phaeton. למי שלא שמע על הפאטון - שזה רוב האנשים - זה הניסיון של פולקסווגן ליצור מתחרה למרצדס בנץ S-class.

זה היה מתחרה אמיתי בדרגת S בכל קנה מידה אפשרי, למעט מכירות; זה הובא לארה"ב רק בין השנים 2014-06. פולקסווגן עדיין מוכרת את הפאטון במקומות אחרים וזה משועשעעם הבאת דגם הדור הבא לארה"ב

תוכניות כאלה טובות וטובות, אבל אין ערובה שלפולקסווגן יהיה כסף לפתח מכוניות חשמליות כלשהן. כַּמָההערכותלהציב את העלות הסופית של השערורייה בעשרות מיליארדים, מה שיהפוך פיתוח מכוניות חדשות לבלתי אפשרי כמעט.

רק הזמן יגיד אם פולקסווגן תוכל להגדיר את עצמה להתחרות בעתיד.