פולקסווגן, שנרתעה מהשפעות שערוריית הפליטות שלה שזעזעה את עולם הרכב, רשמה ביום רביעי הפסד ראשון מזה 15 שנה.

החברה הגרמנית הודיעה כי רשמה הפסד נקי של 1.83 מיליארד דולר (1.67 מיליארד אירו) ברבעון השלישי, כאשר היא הפרישה 6.7 מיליארד אירו לתשלום עבור החזרה ותיקון של מכוניות שסולפו כדי להתחמק מבדיקות פליטת דיזל בארה"ב. אבל בעוד שיצרנית הרכב הגרמנית הזהירה שהרווח התפעולי השנה "יירד משמעותית", זה הצביע על כך שהמכירות יתבררו כעמידות.

ראה גם:

החדשות מגיעות באותו יום שבו המנכ"ל מתיאס מולרמוּסבָּררשימה של הצעדים הבאים עבור החברה, כולל תיקוני פליטת הסולר שלה יתחילו בינואר של השנה הבאה.

החברה גם פירטה ארבעה סדרי עדיפויות נוספים להתקדם, כולם מתמקדים בחשיפת האמת מאחורישערוריית דיזלגייטשהשפיע על 11 מיליון מכוניות. מולר הוסיף כי פולקסווגן מגייסת את חברת הביקורת דלויט כדי לסייע בחקירה שלה, שנערכה בעבר רק בבית.

"נסקור בפירוט את הפורטפוליו הנוכחי שלנו הכולל יותר מ-300 דגמים ונבחן את התרומה שכל אחד מהם תורם לרווחים שלנו", אמר בהודעה.

החברה עמדה בתחזית שלה שמכירות יחידות יהיו ברמה עם השיא של השנה שעברה, 10.14 מיליון. המניות הרגילות של פולקסווגן AG עלו ב-1.9% ל-124.15 אירו במסחר אחר הצהריים באירופה.

פולקסווגן, שבסיסה בוולפסבורג, גרמניה, כבר הודיעה על ההקצאה לריקול, כך שאנליסטים בשוק ציפו להפסד הרבעוני - הראשון של החברה מזה למעלה מעשור. התוצאה למעשה לא הייתה גרועה כמו ציפיות האנליסטים להפסד של 2.11 מיליארד יורו, כפי שנערכה על ידי ספקית הנתונים הפיננסיים FactSet. הכנסות המכירות עלו ב-5.3% ל-51.5 מיליארד אירו.

פרנק ויטר, סמנכ"ל הכספים של פולקסווגן, אמר שלחברה יש משאבי מזומנים "יציבים וחזקים" כדי לעמוד בהשפעה הפיננסית של שערוריית הפליטות. עתודות המזומנים זכו לתמיכה של 3 מיליארד יורו ממכירת מניות סוזוקי. העלות "עצומה אך ניתנת לניהול", אמר.

ראה גם:

אנליסטים טוענים כי ההשפעה תהיה ככל הנראה גדולה פי כמה מהפרזות, כולל קנסות, עלויות ריקול ותיקון, ואפשרות לאובדן מכירות עקב פגיעה במוניטין של החברה.

בתערוכת הרכב בטוקיו, הרברט דיס, ראש המותג פולקסווגן בעל שם, התנצל על שערוריית רמאות הפליטות ואמר כי פולקסווגן תעכב את השקת רכב דיזל ביפן.

ראש חטיבת יפן של פולקסווגן סוון סטיין השתחווה לכמה שניות בסגנון יפני של התנצלות. דיס לא השתחווה.

"בשם כל החברה שלי, אני רוצה להתנצל", אמר Diess, שכיר לאחרונה מ-BMW, ​​והדגיש כי העדיפות היא לתקן את הבעיה, לחשוף מה קרה ולוודא שהשערורייה לא תחזור על עצמה.