חמש מכוניות הודיות פופולריות נכשלו במבחני הריסוק שערך הארגון Global New Car Assessment Progam (NCAP) שבסיסו בבריטניה. כל המכוניות שנבדקו, כולל Kwid של רנו, Maruti Suzuki Celerio, Maruti Suzuki Eeco, Mahindra Scorpio ו-Hyudai Eon, קיבלו אפס כוכב מתוך חמישה ליתר ביטחון כשהן התרסקו במהירות 64 קמ"ש.
הבדיקות דימו תאונה חזיתית, כאשר המכוניות נוסעות במהירות של 64 ק"מ לשעה, וכן במהירות איטית יותר של 56 ק"מ לשעה לפי תקני האו"ם. כל המכוניות, מלבד סלריו, קיבלו שני כוכבים לבטיחות הנוסעים בילדים.
"זה מאוד מפתיע שיצרנית כמו רנו הציגה את ה-Kwid בתחילה חסרה את התכונה החיונית הזו. NCAP העולמית מאמינה בתוקף שאף יצרן בשום מקום בעולם לא צריך לפתח דגמים חדשים שהם כל כך תת-סטנדרטיים. יצרניות הרכב חייבות להבטיח שהחדשות שלהן דגמים עוברים את תקנות מבחני הריסוק המינימליות של האו"ם, ותומכים בשימוש בכרית אוויר", אמר דייוויד וורד, מזכ"ל גלובל NCAP.
Mashable Top Stories
רוב יצרני הרכבהתנגדוהתוצאות עם הטענה שכלי הרכב שלהם דבקו בנורמות הנוכחיות שנקבעו על ידי הרגולטורים ההודיים. "הבטיחות היא בעלת חשיבות עליונה עבור רנו וכל המוצרים שלנו עומדים ועולים על תקני הבטיחות הנדרשים שנקבעו על ידי רשויות הרגולציה ההודיות", רנו.אמרבתגובתו הרשמית. "אנחנו כבר מוכנים לעתיד במונחים של טכנולוגיה, עיצוב והנדסה לבטיחות משופרת עבור כל כלי הרכב שלנו".
NCAP הדגישה גם את הצורך בפעולת חקיקה כדי להבטיח שרמות מינימום של הגנה על דיירים שהוצעו על ידי האו"ם מובטחות. "אך היצרנים לא צריכים לחכות לחקיקה ואנו קוראים להם לפעול לביטול כל מכוניות הכוכב האפס מייצור בהקדם האפשרי", הוסיף וורד.
הודו היא שוק הרכב החמישי בגודלו בעולם, אך היעדר נורמות בטיחות עורר דאגה גדולה. המדינה אמורה להציג תקנות מבחני ריסוק במודל של נורמות בינלאומיות עבור מכוניות חדשות משנת 2017 ועבור רכבים קיימים משנת 2019. היא גם תקבל דירוגי בטיחות רכב משלה בשם Bharat NCAP משנת 2017, אשר יחייבו את כל החברות לבטיחות גבוהה יותר פרמטרים.
יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.
