מסיבת הטיסה הזולה עומדת להסתיים

לאחר שנים של תעריפים מציאים ומחירי דלק נמוכים, חברות התעופה בארה"ב צפויות ללכת בעקבות חברת התעופה השנייה בגודלה ולבלום את הצמיחה בשנה הבאה במאמץ ניסיוני להעלות את מחירי הכרטיסים.

דלתא איירליינס תרחיב את גידול הקיבולת הצנוע שלה של 1 אחוז ברבעון הרביעי לכל 2017, כאשר המנכ"ל אד בסטיאן מציין את "סביבת ההכנסות החלשה ביותר בזיכרון האחרון". בהתחשב בכך שכלכלת ארה"ב ממשיכה להתרחב, אם כי באטיות, הצמיחה הדלה של המושב הצפוי בשנה הבאה מזכירה את האטת הקיבולת של התעשייה לאחר המשבר הפיננסי של 2008. במשך כמה שנים, חברות תעופה אמריקאיות בדקו את צמיחתן בעודן מתמרנות דרך להקות המיתון, מחירי הנפט הגבוהים וגל מיזוגים.

שמירה על אחיזה הדוקה בקיבולת המושבים היא המפתח של חברת תעופה להגדלת מחירי הטיסה והתשואות הכספיות הכוללות. אם המגמה שהחלה על ידי דלתא תיכתב בגדול בכל התעשייה האמריקאית, צמיחה קיבולת של כ-3% ב-2017 תהיה הדוקה ביותר מזה שלוש שנים, כתב האנליסט ג'יימי בייקר של JPMorgan Chase & Co.

ראה גם:

חברות התעופה בארה"ב מעוניינות לבטל כמעט שנתיים של ירידות במדד התעשייה המכונה הכנסות נוסעים לכל מייל מושב זמין (PRASM), מגמה המונעת מהרחבת קיבולת ושפע של תעריפים נמוכים. (מייל מושב הוא מושב אחד שטס למייל אחד, מד הקיבולת הסטנדרטי.) הבחירה של דלתא בצמיחה איטית של 2017 "תגביר את החום על אמריקן ויונייטד כדי להפגין שכנוע דומה" כדי להפוך את הירידות בהכנסות יחידות, כתב בייקר.

מניית דלתא ירדה השנה ביותר מ-21%, ירידה חדה יותר מאלה של מתחרותיה המקומיות. מדד בלומברג US Airlines הרחב יותר ירד בכמעט 10% השנה. האנטר קיי מ-Wolfe Research אמר כי הדו"ח הרבעוני של דלתא ביום חמישי הוא "הראשון מבין מספר נקודות נתוני עונת רווח חיוביות שאנו מצפים בהן חברות התעופה ברשת מנחות גידול קיבולת של פחות מ-2% בשנה הבאה. זו הליבה של כל תיק השוורים על המגזר".

דלתא, שבסיסה באטלנטה, סגרה ביום חמישי במסחר בניו יורק בעלייה של 74 סנט ל-40.01 דולר.

ראה גם:

עם התאמות מכירות במהלך הקיץ, דלתא אמרה שהיא כבר החלה לראות את התעריפים עולים עבור מה שמכונה "הזמנות סגורות" שבוצעו 21 יום או מוקדם יותר לפני הנסיעה. הקריסה הנרחבת של חוקי התעריפים לכרטיסים שנמכרו זמן קצר לפני טיסה - שהם בעיקר נחלתם של נוסעים עסקיים - הייתה אחד האשמים העיקריים בהכנסות של יחידות הזזה של התעשייה.

חברות התעופה גם צריכות תעריפים גבוהים יותר מכיוון שהן מתמודדות עם לחצים חדשים בשנת 2017 על שתי העלויות הגדולות ביותר שלהן: דלק ואנשים.

ראה גם:

הנפט הגולמי נסחר כעת בסביבות 50 דולר לחבית, פי שניים מהמחיר של לפני שמונה חודשים בלבד. דלתא וחברות אחרות מצפות לשלם מחירים גבוהים אף יותר בעתיד. נוסף על כך, ככל הנראה, למספר ספקים יהיו עלויות שכר גבוהות יותר אם קבוצות עובדים יאשרו עסקאות ממתינות. דלתא והטייסים שלה סיכמו לאחרונה את המשא ומתן על חוזה חדש לארבע שנים, עם העלאה של 30%, כך דיווחה בלומברג ניוז. טייסים ב-Southwest Airlines Co. מצביעים על הסכם חדש עם העלאת שכר של 29%, בעוד שלטייסים ב-United Continental Holdings Inc. יש חוזה הקושר את ההכנסה שלהם לשאלה האם עמיתיהם בדלתא משיגים יותר. גם הקיץ, סאות'ווסט ויונייטד הגיעו לעסקאות טנטטיביות עם דיילות.

עבור הנוסעים, ענני סערה נוספים עשויים להצטבר בשבוע הבא, כאשר אמריקן ויונייטד ידווחו על התוצאות הרבעוניות שלהן וצפויות להציג תוכניות קיבולת לשנת 2017.