אל תחפש עוד הוכחה שתעשיית התעופה האמריקאית גורפת את זה.

משרד התחבורה האמריקאידווח ביום שנישלחברות תעופה נוסעים בארה"ב היה רווח נקי לאחר מס של 25.6 מיליארד דולר ב-2015 - בהשוואה ל-7.5 מיליארד דולר בלבד ב-2014.

לפני מסים, 25 חברות התעופה עם שירות נוסעים סדיר דיווחו על רווח תפעולי של 28 מיליארד דולר ב-2015, עלייה מ-14.6 מיליארד דולר ב-2014, לפי נתוני הלשכה לסטטיסטיקה של התחבורה.

הזינוק ברווחים בולט עוד יותר בהשוואה למכירות הכוללות של חברות תעופה, שלמעשה ירדו מעט. סך ההכנסות התפעוליות של חברות התעופה בשנה שעברה ירדו מעט, ל-168.9 מיליארד דולר, לעומת 169.3 מיליארד דולר ב-2014.

הירידה הזו בהכנסות כמעט ואינה רלוונטית בזכות עלויות הדלק הנמוכות יותר, שב-2014 הסתכמו ב-43.4 מיליארד דולר, אך ב-2015 ירדו ל-27 מיליארד דולר.

הצרכנים ראו גם תועלת מסוימת משנת הבאנר של חברות התעופה. גם מחירי הטיסה הממוצעים ירדו ב-3.8%בשנת 2015, ל-377 דולר - הנמוך ביותר מאז 2010. ייתכן שמטיילים הרגישו או לא הרגישו את היתרונות של מחירי טיסה ממוצעים נמוכים יותר, שכן הם לוו בעליית עמלות נוספות בשנים האחרונות.

עלויות העבודה עלו משנה לשנה עבור חברות התעופה מ-40.8 מיליארד דולר ל-45.4 מיליארד דולר.

כ-75% מההכנסות התפעוליות של 2015 - 126.9 מיליארד דולר - הגיעו מתעריפים.

כמובן שחברות תעופה מרוויחות כסף גם מעמלות נוספות, וההכנסות מדמי כבודה עלו ל-3.8 מיליארד דולר, מ-3.5 מיליארד דולר ב-2014. ההכנסות מעמלות על שינוי הזמנות נשארו קבועות על כ-3 מיליארד דולר.

יש עמלות אחרות שמהן חברות תעופה מרוויחות כסף, כמו הקצאת מקומות ישיבה ומכירות בטיסה, אבל למחלקת התחבורה אין נתונים נפרדים העוקבים אחר המספרים האלה.

יש לך מה להוסיף לסיפור הזה? שתפו אותו בתגובות.