קרדיט: Mashable/Ambar Del Moral
פרויקט טיטאן, השם הלא כל כך סודי של היוזמה הלא כל כך סודית של אפל לבניית מכונית (כנראה), מדמם את הצוות ומעביר את המיקוד.
מאות עזבו את הקבוצה בחודשים האחרונים, לפי מאמר שפורסם ב-Bloomberg.comיוֹם שֵׁנִי. הדו"ח גם טוען שאפל עשויה להתפנות מבניית מכונית בפועל ובמקום זאת לפתח תוכנה לנהיגה עצמית. מהלך כזה יאפשר לחברה לקנות סוג חדש של מערכת הפעלה ליצרני רכב קיימים. זה למעשה הגיוני הרבה יותר מיצרנית האייפון בונה מכונית סדאן.
מכוניות בנהיגה עצמית הן סיכוי מפתה עבור חברות הטכנולוגיה הגדולות בעולם. גוגל היהמפתח אחדבמשך שנים, ואובר פרסה אצי נהיגה עצמיתבפיטסבורג בחודש שעבר (עם כמהתקלות). יש פנייה ברורה למכוניות שיכולות לנהוג בעצמן, תיאורטית הופכים את הרחובות שלנו לבטוחים יותר ומשחררים אנשים לעשות מה שהם רוצים במהלך הנסיעות.
לאפל אין אינטרס שתגיעו מנקודה א' לנקודה ב' בצורה יעילה יותר.
אבל תסתכל מעבר לסנוור של רכב שיכול לעשות סיבוב משלו בשלוש נקודות מבלי לפנק אף אחד. לחברה כמו אפל אין אינטרס שתגיעו מנקודה א' לנקודה ב' בצורה יעילה יותר. אכפת לו יותר ממה שקורה בדרך.
"כשאתה שולט במכוניות, אולי תוכל גם לאסוף... נתונים על אנשים שנמצאים ברחובות", ראג'ה צ'טילה, מומחה לרובוטיקה ונשיא לשעבר שלIEEE החברה לרובוטיקה ואוטומציה, סיפרניתן למעוךבראיון על מכוניות אוטונומיות ביום שני.
"יש לך מצלמות ניידות שפועלות שם - זה כמו טלוויזיה במעגל סגור בערים, אבל זה על המכונית", הוסיף. "זו דרך נוספת להתבונן באנשים ולדעת על ההרגלים שלהם."
מהירות אור ניתנת לריסוק
במילים אחרות, מכוניות בנהיגה עצמית יאספו הרבה נתונים על הסביבה שלהן, והנתונים האלה יוזנו לכל ענקית הטכנולוגיה שמניעה את הרכבים מלכתחילה. בטח, אפל יכולה תיאורטיתלְחוֹלֵל מַהְפֵּכָהתעשיית הרכב עם מכונית חשמלית לנהיגה עצמית שמתחרה בזו של טסלה - כל כך קל! -- אבל זה יכול גם ליצור תוכנת מכוניות אוטונומיות ממש בועטת שמקבלת את הנתונים שהיא רוצה בכל מקרה.
מבזק חדשות: כבר צופים בך
לחיות בשנת 2016 פירושו ויתור על פרטיות מסוימת. חברות כמו גוגל ופייסבוק מיומנות במיקוד פרסום מקוון על סמך התנהגות משתמשים. ויששלטי חוצותעכשיו זה יכול לתקשר עם הטלפון הנייד שלך כדי להבין מי אתה ולאן אתה הולך.
מכוניות אוטונומיות עשויות לייצג הרחבה של הרעיון הזה. הם יוכלו לקלוט הרבה נתונים דרך שלהםחיישנים ומצלמות, וכנראה שתעשה זאתלספר להםהרבה על היום שלך: מכונית אוטונומית תצטרך לדעת איפה הבית שלך, איפה אתה אוהב לעצור לקפה, באיזה בית ספר צריך להוריד את הילד שלך וכו'.
למרות שהחששות אינם חדשים, הם קרובים יותר להפוך למציאות. גוגל עוד ימים משחרור Google Home - מכשיר מחובר לאינטרנט המופעל על ידיGoogle Assistantשיושב בביתך ומציג את השאלות שלך - ואפל כביכול מפתחת אמוצר דומהמופעל על ידי סירי.
חברות טכנולוגיה מעוניינות לפתח פלטפורמות שאנשים יוכלו לחיות בהן, ולא רק מכשירים חד פעמיים.
כל זה אומר: חברות הטכנולוגיה החזקות ביותר מעוניינות להתפתחפלטפורמותשאנשים יוכלו לחיות עליהם, לא רק ממכשירים חד-פעמיים. זה לא מאמץ רב לשקול שבעתיד הקרוב, אתה תתקשר עם הטלפון, המחשב, שעון היד והמכונית שלך באמצעות Siri - עם נתונים שנוצרו ומעובדים בכל שלב של הדרך.
זו אולי בדיוק הסיבה שאפל הציגה"פרטיות דיפרנציאלית"ב-iOS 10. החברה צריכה לאסוף מידע רב כדי שה-AI שלה יעבוד עבור משתמשים, אבל אפל אומרת שהיא לא מכוונת ליחידים. במקום זאת, החברה צוברת מידע רב ומשתמשת בו כדי להבין קבוצות של אנשים.
זה "המדע הסטטיסטי של ניסיון ללמוד כמה שיותר על קבוצה תוך למידה כמה שפחות על כל אדם בה", כמוחוטישים את זה מוקדם יותר השנה.
אז, בעוד אפליָכוֹללהרוג את המכונית שלה, היא מעוניינת כמעט בוודאות בבניית תוכנה שיכולה להניע מכוניות. פעולה זו תשמור על שוויון עם יריבות כמו גוגל ותאפשר לה להבין את הלקוחות - ואת סביבתם - אפילו טוב יותר.
דיימון ברס הוא עורך בכיר ב-Mashable, המפקח על סיקור טכנולוגיה ומדע. בעבר, הוא היה עורך טכנולוגי בכיר ב"האפינגטון פוסט". עבודתו הופיעה ב-Reader's Digest, Esquire.com, ניו יורק דיילי ניוז ובחנויות משובחות אחרות.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.