אפל מתכננת הקש לתשלום עבור מכשירי אייפון ברכבות ביפן

הצעדה של אפל להיות הדרך שבה אנשים משלמים על הכל נמשכת, עם תוכניות שמועות לאפשר לאנשים ביפן להקיש את האייפון שלהם באוטובוסים ורכבות שם.

לְפִיבלומברג, אפל מתכוונת לכלול את שבב Felica RFID ללא מגע של סוני בגרסה עתידית של האייפון.

הארנק הנייד של יפן דה פקטו, Osaifu-Keitai, מופעל על ידי Felica, ופועל בכל אמצעי התחבורה הציבורית במדינה, כמו גם בחנויות נוחות וחנויות מזון מהיר.

ראה גם:

המערכת של יפן התחילה10 שנים לפני כןApple Pay הוכרז ב-2014, והוא כל כך מבוסס שכאשר Apple Pay הגיע למקום, התגובה ביפן הייתהאה. היו שם אנשיםמודאג יותרשמכשירי אייפון לא יעבדו עם 1.9 מיליון קוראי אוסייפו-קייטאי ברחבי הארץ.

הנה משתמש יפני שמשלם בסטארבקס על ידי הקשה על הטלפון שלו:

ההחלטה של ​​אפל לעבוד עם סוני היא חדשות טובות עבור משתמשי האייפון הרבים ביפן. לאפל היהנתח שוק של 41 אחוזמהטלפונים הניידים של יפן בשנת 2015 - אם כי שיעור זה ירד בשנים האחרונות.

ברור שרוב הטלפונים היפניים האחרים הפופולריים בשוק כמו אלה של סוני ושארפ כבר כוללים תמיכה של Felica. הענקית הקוריאנית סמסונג שיתפה פעולה עם סוני כדי לכלול את פליקה במכשירים שלה מאחורבשנת 2012.

תשלום באמצעות Felica ושבבי RFID דומים אחרים מעט שונה מ-Apple Pay, המנתב תשלומים דרך בנקים. זה האחרון מובן כאיטי יותר, כי ההרשאה צריכה לעבור מספר שלבים, דרך מערכות הבנקים ומעל שחקנים בתשלומים כמו מאסטרקארד וויזה מסילות.

מערכות לולאה סגורות כמו פליקה מעבדות את התשלום בין הקורא לכרטיס במהירות0.1 שניה, ומתוארים כמתאימים יותר למערכות תחבורה ציבורית, שבהן אנשים צריכים להקיש ולעבור בשערים במהירות ובנפח גבוה.

הכנסת שבב של פליקה לאייפון יכולה גם לפתוח את הדלת למצבי הקשה לתשלום דומים במדינות אחרות. מערכת תמנון של הונג קונג מבוססת על פליקה, למשל, אם כי היא בהחלט תדרוש הסכמי רישוי רבים שם כדי שיוקמו לפני שהאייפון יתמוך בתמנון.

פליקה מפעילה גם כרטיסי תחבורה ציבורית בדובאי, בנגקוק, ג'קרטה ובנגלדש.

מערכת ההאזנה EZ-Link של סינגפור באוטובוסים ורכבות תחתית הייתה מבוססת בעבר על פליקה לפני שהמדינה עברה למערכת Cepas משלה מאוחר יותר, כדי להימנע מהסתמכות על הטכנולוגיה הקניינית של הספק.