לפי הדיווחים, ממשל ביידן נותן מרחב נשימה לחקיקה ליצרני הרכב הנדרשים להגדיל במהירותרכב חשמליייצור בשנים הקרובות.דווח לראשונה על ידי מקורות ששוחחו איתםהניו יורק טיימס, השינוי הזה בפעולה דרסטית לשינויי אקלים נועד לפייס יצרניות רכב שאומרים שהם צריכים יותר זמן כדי לעמוד ביעדי הבית הלבן, כמו גם איגודי עובדים, המעדיפים גם עלייה איטית יותר של EV.

התוכנית החדשה, שלא תושלם עד "תחילת האביב", תיתן ליצרניות הרכב עד שנת 2030 להגביר את המכירות של רכבי החשמל שלה במקום לדרוש שזה יקרה הרבה יותר מוקדם. האסטרטגיה הכוללת של ממשל ביידן שואפת לצמצם את פליטת צינור הזנב על ידי דחיפה של אמריקאים לעבר רכבי EV. המטרה המקורית הייתה לעשות זאתלִפנֵי2030 על מנת לצמצם במהירות את פליטת הפחמן מהמקור הגדול ביותר של גזי חממה במדינה: מכוניות בנזין.

יצרני רכב צריכים את הזמן, אתעַכשָׁיודווח, לא רק כדי לבנות רכבי EV ולצמצם את העלויות שלהם, אלא כדי להקים תשתית של עמדות טעינה ברחבי ארה"ב. סטטיסטיקה של משרד האנרגיהאומרים שיש קצת יותר מ-160,000 עמדות טעינה ברחבי ארה"ב, כאשר רק 88 אחוז מהן הן תחנות לשימוש ציבורי.

בנוסף, כשהנשיא ביידן עומד להיבחר מחדש השנה, שינוי המדיניות משרת גם את המטרה לשכנע את איגודי העובדים שלפי הדיווחים חשים שהזריזות אל רכבי החשמל עלולים לעלות לעובדים בעבודות הייצור שלהם. איגודי העובדים, נאמר בדו"ח, זקוקים גם להאטה זו על מנת שמאמצי ההתאגדות שלהם יעמדו בקצב הצמיחה של המגזר ככל שיותר מפעלי EVלהיבנות במדינות לא ידידותיות לאיחוד.

תמיכת האיגוד בביידן נתפסת כמכרעת למסע הבחירות שלו, ולשם כך הנשיא הרחיק לכת עד להופיעבשביתת עובדי רכב בשנה שעברה.

המטרה המוצהרת השאפתנית של הנשיא ביידן היאלחסל את פליטת הפחמן מארה"ב עד 2050, אבל עם המהלך הזה, נראה שהוא לא ממהר לעשות זאת.