ניתן לראות את ה-Chevy Bolt EV השרופה במרכז קרדיט: ישו דמיאן
צילומים חדשים של Bolt EV בוער הוסיפו עוד דלק לסאגת שריפות הסוללה המשתוללת של שברולט השבוע.
מוקדם בבוקר יום שני, ה-2017 Bolt EV של ג'סוס דמיאן בן ה-20 פרץ בלהבות בעת שישב במגרש חניה ליד דירתו בסקרמנטו, קליפורניה. הרכב החשמלי היה מנותק וכבוי עם פרוץ השריפה. כדור האש מגיע אחרי שברולטהרחיבה את הריקול שלה ב-Bultsלכלול כל שנת דגם מוקדם יותר החודש. הריקול הראשוני בנובמבר התרחש לאחר מספר דיווחים על שריפות סוללה. GM מאשימה את יצרנית הסוללות LG בפגמים בייצור.
שכן שראה את צוותי הכיבוי מכבים את הלהבות שלח סרטון מהיר לדמיאן. הסרטון צולם בשעה 2 לפנות בוקר ביום שני. הוא ישן בדירה רחוקה מהמגרש, אך התושבים הסמוכים אמרו לו שהם "שמעו בום חזק ואז קולות פיצוח ואת הלהבה הענקית", בזמן שהואפורסם ב- Reddit.גם המכוניות שחנו מסביב לבולט שלו, כולל מזראטי, שברולט קרוז ויונדאי אלנטרה, ניזוקו.
לאחר פרסום תמונות של המכונית ההרוסה לרדיט, דמיאן כתב, "יותר יותר עשיתי את הפוסט הזה כדי שאנשים יוכלו להבין ולראות שזה אמיתי וזה קורה".
הבעלים אמר שמאז הוא בקשר עם שברולט וחברת ביטוח הרכב שלו ומתכנן לתבוע את GM. דובר החברה דן פלורס כתב באימייל כי שברולט בקשר עם בעל הרכב. פלורס הוסיף, "התחלנו בחקירה כדי לקבוע את הגורם הפוטנציאלי לשריפה הזו".
"בשלב זה זה משחק המתנה עם כולם", כתב דמיאן באימייל. הוא אמר שהוא מרגיש הרבה תסכול וכעס.
השריפה, שהתחילה ככל הנראה מהסוללה מתחת לרצפה, הותירה את המכונית בלתי ניתנת לזיהוי. לשברולט בולט היו בערך 36,000 מיילים עליו והוא כלל את חבילת הפרמייר היקרה יותר מהשנה הראשונה ששבבי התחילה לייצר את הבולט.
מהירות אור ניתנת לריסוק
Chevy Bolt 2017 כשהיה חדש לגמרי. קרדיט: ישו דמיאן
השברולט בולט לאחר שריפת הסוללה. קרדיט: ישו דמיאן
כאשר שברולט הוסיפה את כל קו ה- Bolt שלה, כולל ה-EUV 2022, המכונית הכל-חשמלית הראשונה שלה שאפשר לנהוג בה ללא ידיים, לריקול שלה באוגוסט, ג'נרל מוטורס אמרה שהיא עשויה לעלות עד 1.8 מיליארד דולר.
בזמנו, GM הציעה זאתלהחליף את כל תאי הסוללהבמכוניות שנזכרו, אבל המאמץ הזה הושהה מכיוון שהחברה חוששת שספקית הסוללות שלה, LG,לא יכול לייצר מוצרים "נטולי פגמים".
"אנחנו לא מתכוונים להתחיל בתיקוני ריקול או להתחיל לבנות ברגים חדשים עד שנהיה בטוחים ש-LG תבנה מוצרים נטולי פגמים", אמר דובר GM, דן פלורס.דטרויט עיתונות חופשיתרק לפני ימים.
לפני שהודיעו ללקוחות שהם יקבלו תאי סוללה חדשים עם טווח טוב יותר ואחריות לשמונה שנים, GM הציעה תיקון תוכנה רק ביוני. אבל אז מכוניות שקיבלו את תיקון התוכנההמשיך לעלות באש.
המפעל שבו מייצרים ברגים הואנסגר זמניתעד ה-6 בספטמבר לפחות כאשר GM חוקרת את הסיבה הספציפית לבעיית הסוללה המובילה לשריפות המכונית.
לפני הסצינה הלוהטת בסקרמנטו, GM המליצה לבעלי בולט לטעון את החבילות שלהם רק ל-90 אחוז ולא לתת למטען לרדת מתחת לטווח של 70 מייל. זה מגביל נהגים רגילים לטווח של לפחות 238 מיילים ל-144 מיילים, או כ-60 אחוז מהקיבולת. הבולט השרוף מהסרטון החדש הזה הגיע ל-34 מייל של טעינה כשהתפוצץ.
יצרנית הרכב גם הציעה לחנות בחוץ לאחר טעינה ולהימנע מחניה מקורה למשך הלילה. דמיאן פרסם ב-Reddit שהוא נוהג לטעון בתקע ChargePoint ברמה 2 בקניון שבו הוא עובד ורק "ממלא" אותו ל-85 אחוז בערך כל חמישה ימים. טעינה ברמה 2 היא בין הנפוצות ביותר. זה שלב מעל חיבור לשקע בקיר ושלב מתחת למה שנקרא "טעינה מהירה".
בעלי ברגים שנסקרו על ידי פלטפורמת בריאות סוללות EV Recurrent התקשו לציית להנחיות למניעת שריפות. נמצאו חוזרים רבים כמו30 אחוז מ-1,000 בעלי שברולט בולטהסקר לא פעל לפי הנחיות הזכירה נכון לשבוע שעבר.
למרות שמכונית 2017 הייתה חלק מהריקול המקורי, דמיאן ביצע את תיקון התוכנה והמשיך להשתמש ברכב מכיוון שלא הייתה לו כל אינדיקציה שמשהו לא בסדר לפני החניה. בבוקר השריפה הוא כתב, "התעוררתי מהטלפון שלי ואמר שהמכונית שלי צריכה טיפול מאפליקציית myChevrolet. הלכתי למכונית שלי ללכת לעבודה בבוקר ומצאתי את זה ככה".
עדכון: 1 בספטמבר 2021, 9:33 בבוקר PDTמאמר זה עודכן כך שיכלול הערות של דובר ג'נרל מוטורס.
סשה היא כותבת חדשות במשרד של Mashable בסן פרנסיסקו. היא ילידת SF שנסעה לאוניברסיטת קליפורניה דייוויס ולאחר מכן קיבלה את התואר השני שלה מבית הספר ללימודי עיתונות של UC ברקלי. היא דיווחה מחוץ לעיר הולדתה במהלך השנים ב-Bay City News (חדשות), SFGate (אתר San Francisco Chronicle), ואפילו יצאה מקליפורניה כדי לכתוב עבור Chicago Tribune. היא תוארה כתולעת ספרים וכחולדת חדר כושר.
ניוזלטרים אלה עשויים להכיל פרסומות, עסקאות או קישורי שותפים. בלחיצה על הירשם, אתה מאשר שאתה בן 16+ ומסכים לנותנאי שימושומדיניות פרטיות.
