החזרת שריפות הסוללה של שברולט עבור ה- Bolt EVs פשוט החמירה בהרבה.

יצרנית הרכב הודיעה ביום שישי שזה יהיההחזרת 72,000 מכוניות נוספות, כולל יותר מכוניות בולט EV 2019 ו-2020-2022 בולט EV ו-EUV.רכבי ה-EUV משנת 2022 הם הברגים החדשים של שברולט בגודל SUV. ל-GM היו תקוות גדולות במכונית עם תכונת נהיגה ללא ידיים כשהיא חידשה את קו הבולט שלה.

המאמץ המורחב, המכסה את ארה"ב וקנדה, מגיע לאחר ש-Chevy הזכיר כ-68,600 רכבי בולט EV 2017-2019 בנובמבר. כלומר כל שנת דגם כלולה בריקול הזה. שברולט הוציא תיקון תוכנה לסבב המכוניות הראשון ביוני, אבל כמה סוללות קבועות של בולט המשיכו לעלות באש. מוקדם יותר השבוע הודיעה Chevy שהיא תחליף את מודולי הסוללה, שם יושבים תאי הסוללה, במכוניות, אך לא מציעה ערכות סוללות חדשות לגמרי. היא מתכננת להרחיב את אותו הפנייה לקבוצה החדשה של רכבי EV ו-EUV הכלולים בריקול המורחב.

"בנסיבות נדירות, הסוללות המסופקות ל-GM עבור כלי רכב אלה עשויים להיות בעלי שני פגמי ייצור - לשונית אנודה קרועה ומפריד מקופל - הנמצאים באותו תא סוללה, מה שמגביר את הסיכון לשריפה", כתבה GM בהודעתה.

מאחורי הקלעים, שברולטהציע רכישה חוזרת לכמה מבעלי EV. אבל התהליך טופל על בסיס כל מקרה לגופו, ומתסכל לקוחות מבולבלים שרוצים את כספם בחזרה.

שברולט הוציא עד כה 800 מיליון דולר על מאמץ הריקול. הרחבת הריקול ל-140,000 כלי רכב תעלה לחברה מיליארד דולר, לפי ההודעה.

"הריקול חל על כל רכבי בולט, כולל אלה שאולי קיבלו תיקון ריקול מוקדם יותר עבור נושא סכנת השריפה", לפיהמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים.

הריקול הכולל מאפיל כעת על זה של יונדאי, שזיכרה השנה 82,000 רכבי Konas ו-Ioniq EV גם בעקבות שריפות סוללה.יונדאי הוציאה 900 מיליון דולר עבור המאמץ הזה.שתי החברות השתמשו בסוללות ליתיום יון של LG. Mashable פנה אל LG להערה, אך GM אמרה שהחברות פועלות יחד "כדי לתקן את הגורם לליקויים הללו".

בהתחלה, פקידי שברולט חשבו שרק כלי רכב עם סוללות שנבנו במפעל LG בדרום קוריאה היו פגומים. זו הסיבה שהריקול הראשון כלל רק את 2017, 2018 וכמה מכוניות בולט מ-2019. עם זאת, החברה גילתה מאז את פגמי הייצור בסוללות גם ממתקנים אחרים.

במהלך הריקול הראשון, ההמינהל הלאומי לבטיחות בדרכיםציין כי הפגם בייצור תאי הסוללה "נראה כי מוחמר על ידי טעינה שגרתית של הסוללה למצב טעינה מלא או כמעט מלא לאחר שהיא התרוקנה באופן משמעותי".

GM הודיעה שלקוחות במאגר הריקול החדש מגבילים את החיוב ל-90 אחוז (ניתן לעשות זאת דרך מסך המידע והבידור או אצל סוחר), יש תמיד לפחות 70 מיילים של טווח, חנה בחוץ לאחר הטעינה, והימנע מלהשאיר מכוניות בתוך הלילה.

"ההתמקדות שלנו בבטיחות ובעשיית הדבר הנכון עבור הלקוחות שלנו מנחה כל החלטה שאנו מקבלים ב-GM", אמר דאג פארקס, סגן נשיא GM, פיתוח מוצרים גלובלי, רכש ושרשרת אספקה, בהצהרה. "כמובילים במעבר לעתיד שכולו חשמל, אנו יודעים שבניית ושימור האמון היא קריטית. לקוחות GM יכולים להיות בטוחים במחויבות שלנו לנקוט בצעדים כדי להבטיח את בטיחותם של כלי רכב אלה."

GM's השקיעו רבות במערכת סוללות Ultium חדשה לגמרי, שהיא גמישה יותר וזולה יותר לייצור, על מנת לעבור הכל על חשמל עד 2035. הסוללה החדשה הייתה אמורה להיות בשימושבדגם חדש של 2023 Bolt EVs ו-2024 Bolt EUVs.

בעוד שסוללות מכוניות המונעות בגז עולות באש בתדירות גבוהה יותר מאשר סוללות EV, סוללות EV נדלקות כמו אלה בפינג פונג של Bolts ו-Teslas ברחבי האינטרנט. הסוללה היא מרכיב חשוב לאימוץ רכבי רכב, שכן רוכשי רכב שוקלים חרדת טווח ועלויות החלפת סוללה בהמשך.

כחלק מתוכניתה להחליף את מודולי הסוללה, Chevy מבטיחה אחריות מוגבלת של 8 שנים/100,000 מייל על החלקים החדשים. תאי הסוללה החדשים צפויים להציע8 אחוז יותר טווח. Chevy הציעה 8 שנות אחריות על סוללות Bolt EV שלה בעבר.

עדכון: 20 באוגוסט 2021, 15:25 PDTפוסט זה עודכן כך שיכלול פרטים חדשים על הריקול.

עדכון: 26 באוגוסט 2021, 9:14 בבוקר PDTפוסט זה עודכן כדי לציין שתאי הסוללה החדשים צפויים להגדיל את טווח הנסיעה.