סין מבקשת לאסור באופן מוחלט על מכוניות בנזין בהמשך הדרך.

ההודעה המפתיעה פורסמה בפורום תעשיית הרכב בסוף השבוע. שין גוובין, סגן שר התעשייה וה-IT,אמר המשרדהחלה לתכנן ציר זמן לסיום מכוניות בנזין ודיזל וכלי רכב מסחריים קלים.

סין, שוק הרכב הגדול בעולם, נמכרה28 מיליון מכוניותאֶשׁתָקַד. זה שליש מה88 מיליוןמכוניות וטנדרים שנמכרו ברחבי העולם.

ההחלטה לאסור בסופו של דבר על רכבי בנזין מגיעה כאשר סין נוקטת טקטיקות אגרסיביות כדי לדכא אותהזיהום אוויר רב שנתי. חלק מזה כרוך בכניסה למכוניות רק בימים לסירוגין, וכלי רכב כבדים שהורו להפסיק לנסוע בעונות עם רמות ערפיח גבוהות יותר.

התוכניות של סין להפוך לחשמל כבר החלו. הודות לסבסוד ממשלתי נדיב, מכרה המדינה בשנת 2016 כמות ענקית של 507,000 רכבי פלאג-אין, מספר הכולל כ-350,000 מכוניות. השאר הם אוטובוסים ומשאיות חשמליים - לא כולל רכבים אחרים עם פליטות נמוכות כמו היברידיים.

וזה גם בדרך לבנות רשת של800,000 רכב חשמלינקודות טעינה עד סוף השנה.

המדינה, שהיא הפולטת הגדולה בעולם של גזי חממה, כבר הציבה 150,000 נקודות טעינה בשנת 2016. זה אפשר לנהגים בערים הגדולות בייג'ינג ושנגחאי להגיע לאזור טעינה ברדיוס של 5 ק"מ (3.1 מיילים). ) של היכן שהם נמצאים, טוענים העיתונים הלאומיים.

סין מצטרפת למדינות אחרות כמובריטניה וצרפת, שאמרו שיאסרו על מכוניות וטנדרים חדשים של דיזל ובנזין החל משנת 2040.

עם זאת, המהלכים הללו עומדים בניגוד למה שעושה ארה"ב. במרץ נשיא ארצות הברית דונלד טראמפהתחיל את התהליךשל הרפיה בתקני זיהום פחמן שנקבעו בעבר עבור כלי רכב.

תקני היעילות הוקמו על ידי ממשל אובמה כדי להפחית את פליטת גזי חממה, ונראה כי פעולותיו של טראמפ סוללות את הדרך לקביעת סטנדרט חלש יותר. סקירתו על התקנים זכתה לתשואות מצד תעשיית הרכב.