כל חברת רכב גדולה עובדת על מכוניות לנהיגה עצמית, אבל תשאירו לסטארט-אפים לחדש הכי מהר.

Drive.ai הוא אחד מאותם סטארט-אפים, והוא עושה מהלכים שביצעו אותו במהירות כשחקן אפילו בין החברות הגדולות בתעשייה.

החברה הודיעה ביום חמישי כי חתמה על השותפות הגדולה הראשונה שלה, וחתמה על עסקה לספק ל-Lyft את סוג התוכנה המתקדמת הדרושה למכוניות לפעול בבטחה.

שתי החברות יעבדו יחד כדי לפרוס מכוניות עם טכנולוגיה ניסיונית ליד סן פרנסיסקו. Drive.ai קורא לזה תוכנית "פיילוט" ש"תרחיב את היכולות הטכניות שלנו ותפתח את מפת הדרכים שלנו למסחור רחב יותר", הצהירה החברה בפוסט בבלוג.

העסקה עם Lyft מעניקה מנה בריאה של לגיטימציה ל-Drive.ai.

ייתכן שהציוץ נמחק

Drive.ai גםהודיעה על מימון חדש של 15 מיליון דולר, בנוסף לסבב של 50 מיליון דולר שעליו הכריזה מוקדם יותר בשנת 2017. המימון הזה מגיע מקבוצת משקיעים כולל Grab, שירות דמוי Uber מסינגפור, שבו Drive.ai תפתח משרד. סינגפור התגלתה כאחת הערים הכי מסבירות בעולםעבור מכוניות בנהיגה עצמית.

המירוץ לבניית מכוניות בנהיגה עצמית כבר גרר מאות מיליוני דולרים מבעלי הון סיכון וחברות רכב, שכולן מבקשות לנצל את מה שנראה כיום באופן כללי כעתיד התחבורה. אבל האופי הטכני מאוד ועדיין ניסיוני בעיקר של טכנולוגיית מכוניות בנהיגה עצמית סיפקהזדמנות למאגר הכישרונות הקטן של התעשייה לצאת החוצה בכוחות עצמם— ומכאן Drive.ai וסטארטאפים אחרים שמסוגלים להתחרות בחברות בעלות של מיליארדי דולרים.

הדוגמה הגדולה ביותר לכך היא אנתוני לבנדובסקי, עובד לשעבר בגוגל שהרוויח 120 מיליון דולר עצום בחברה ואז עזב כדי להקים את הסטארט-אפ שלו למכוניות בנהיגה עצמית. הסטארט-אפ הזה נקנה במהירות על ידי אובר - מה שעורר תביעה משפטיתעדיין הולך.

Drive.ai מתרכז בתוכנה הדרושה למכוניות כדי להבין את סביבתן ולקבל החלטות. החברה מציגה את השימוש שלה ב"למידה עמוקה", סוג של תוכנה שמנסה להעתיק את אופן פעולת המוח האנושי כדי לייצר תוכניות שיכולות לפתור בעיות מורכבות.

כדי לקבל תחושה של היכולות של Drive.ai, בדוק את הסרטון למטה.