זה נראה כמעטגַםקל לגנוב קורקינט חשמלי.

הם קלים, רק בערך 30 פאונד, ובדרך כלל לא ננעלים לכלום, אז אתה יכול פשוט להרים אותם ולזרוק אותם לרכב שלך. כל עוד אתה לא מנסה לרכוב על אחד כשהוא נעול, ה אזעקה לא אמורה להידלק. וגם אמדריך בפורום קטנועיםלאחרונה הופץ בטוויטר, והראה לאנשים כיצד ניתן להשתמש בערכה של 32 דולר מסין כדי להחזיר קטנוע של 500 דולר מ-Bird לתוך הרכב האישי שלך.

אז למה חברות הקטנועים לא נראות מודאגות?

ייתכן שהציוץ נמחק

קורקינטים אלקטרוניים אינם בלתי חדירים, כפי שדווקא מטענים (קבלנים עצמאיים ששולמו על ידי מפעילי קטנועים כדי לאסוף ולהטעין את הרכבים בבית) והאקרים. לפני כמה חודשים,מגזין מלנכנס עמוק לעולם של פריצת קטנועים והונאת מטען.

הנה הסיבה לכך שמפעילי קטנועים אלקטרוניים אינם מודאגים כל כך. ציפור וליד מוערכים ב2 מיליארד דולרו1.1 מיליארד דולר, בהתאמה.כל קטנוע מכניס כ-15 דולר ליוםואתקטנועים של שיאומיעצמם הם בסביבות $500 לקטנוע בודד, לא לוקחים בחשבון הנחות בכמות גדולה או עסקאות שותפות, אגרות עירוניות, עלויות תחזוקה, תוחלת חיים של קטנוע והוצאות אחרות.

כן, תחזוקת קטנועים עולה לחברות - על פי הדיווחים, חלק מהקטנועים מחזיקים מעמד רקחודשיים. גם ונדליזם וגניבה לא עוזרים לעסקים. בסן פרנסיסקו, סקוט ראתה 200 מהקטנועים שלה שנלקחו תוך שבועיים מההשקה באמצע אוקטובר, לפיוול סטריט ג'ורנל. לסקווט יש רק 650 קטנועים מותרים בכל העיר.

ובכל זאת, הקטנועים משלמים על עצמם די מהר. העלות של קטנועים שהושחתו, נגנבו או פרצו לא הספיקה כדי לדרדר את המערכת הנוחה לאיסוף-והורדתם מכל מקום. ולחברות קטנועים יש כמה טריקים בשרוולים.

בירד כבר לא משתמשת בדגם שנפרץ בפוסט, אבל החברה יודעת שכלי הרכב שלה הם מטרות. הוא השווה ונדליזם ומניפולציה ברכב ל"שבירת חלונות בשכונה שלך". בהצהרת דואר אלקטרוני אמר דובר החברה, "אנו מקווים שכאשר אנשים רואים ציפורים זמינות, הם מודעים לחברים ושכנים אשר מסתמכים על כלי הרכב הללו כדי להגיע לעבודה בזמן או להגיע לפגישה הבאה שלהם".

בירד אמרו שהם "מודעים לפוסטים האחרונים המעודדים אחרים להשמיד ציפורים" ושהם נוקטים ב"פעולות הכרחיות".

ראה גם:

Lime אמרה שהיא לא מודעת להשתלטות על חומרה, אבל הקורקינטים שלה מותאמים למדי, בניגוד לקטנוע Xiaomi Bird, Spin, Lyft, Goat, Scoot וחברות אחרות שהשתמשו בהן או השתמשו בהן בעבר.

"בניגוד לחברות אחרות, ליים מייצרת דגם קטנוע מותאם אישית משלה, כלומר אם מישהו ניסה להוריד חלק מהקטנוע שלנו, הוא לא יתאים לשום דגם אחר. מכיוון שכל חלקי הקטנוע שלנו הם בגודל מותאם אישית ומעוצבים, יש להם ערך מכירה חוזר אפס", אמר דובר ליים.

ככל שהקטנוע מותאם יותר, כך קשה יותר לפרוץ ולגנוב אותם - לפחות זה ההיגיון.

Gotcha, המפעילה קורקינטים ואופניים חשמליים בקמפוסים ובערים של מכללות, אמרה שהקטנועים שלהם עדיין לא נפרצו. כפי שאמר המנכ"ל שון Flood בשיחה, החברה שלו מודאגת יותר מכך שהאקרים יקבלו מידע ונתונים של משתמשים.

"אנחנו מעצבים את המוצרים מהגלגלים ומעלה", אמר Flood. "צרכנים לא יכולים לקנות את שלנו בעליבאבא או במקום דומה".

דובר סקוטי אמר גם שהעיצוב הקנייני שלה מונע פריצות לחומרה, במיוחד עכשיו כשהיא מנסה מנעולים לקטנועים כדי לפנות מדרכות ולהרתיע כל גנב.

יש דרכים אחרות לקבל נסיעה חינם. חיפוש מהיר בגוגל של "פריצות לקטנוע ציפורים" מעלה מספר סרטוני YouTube, כולל הטריק הפופולרי הזה הכולל הרמת הקטנוע מהקרקע.

עבור אנשים שלא באמת רוצים לתחזק ולאחסן את הקלנועית האישית שלהם, זו דרך קלה יותר להונות את המערכת. אבל דגמי Bird החדשים נראים כמוהםהתנגד לפריצה. ואז יש את ה"מחדשים" היצירתיים יותר, שאינם כל כך פריצות כמו חידוש ייעוד מוחלט של הקטנועים.

ייתכן שהציוץ נמחק

לפחות פריצת קטנועים דורשת מיומנות ועבודת כפיים. יש חשבון אינסטגרם,בית קברות לציפורים, מוקדש למותם בטרם עת של קטנועים שנזרקו ממבני חניה ומושלכים באגמים. הרס חסר טעם הוא הרבה יותר קל מאשר חיווט מחדש ופריצה למכשירים. לא משנה הטריקים ש-Bird and Lime מוסיפים לדורות הבאים של קטנועים, אין עדכון חומרה או תוכנה שיפסיק להרוג קטנועים.