הקטנועים נמצאים בכל מקום. מול המשרד שלי בדרום השוק, בכל רחבי גולדן גייט פארק, בפינת צמתים במרכז העיר, ולפעמים ליד, או בערך קרוב, מתלי אופניים ושלטי רחוב. אבל לרוב, הקורקינטים החשמליים מושלכים באמצע המדרכה.

זה היה כיף כשלפני כמה שבועות שלוש חברות שיתוף קורקינט חשמלי ירדו לרחובות סן פרנסיסקו (ובערים אחרות באזור המפרץ). היית מזהה אצִפּוֹרשם, אלְסוֹבֵבשָׁם. לבן-ירוקLimeBikeקטנוע היה חולף על פני.

בחודש שחלפו מאז התפוגג הכיף להולכי רגל. אולי בגלל שהם לא נהנים להסתובב במהירות של 15 קמ"ש, אלא מועדים על כלי הרכב שהושלכו כלאחר יד. אפילו עבור רוכבים, הרעיון של שיתוף קטנועים מתפרק עם קטנועים שבורים, בשימוש יתר במה שתואר לאחרונה כ"סִיוּטבירד אמר שאנשי סן פרנציסקאנים פסעו כ-90,000 מיילים על הקטנועים מאז ההשקה במרץ.

מה שהופך את הקטנועים למושכים הוא העיצוב שלו. אבל זו גם הבעיה הכי גדולה שלו. ללא רציפים או מנעולים, קל להרים את הקלנועיות ולהשתמש בהורדת אפליקציה בלבד. אפילו יותר קל להשאיר אותם בכל מקום ובכל מקום.

סן פרנסיסקו שמה לב והתחילההטלת קטנועיםחסימת מדרכות, כניסות, כבישים ונקודות גישה. ביום שני אחר הצהריים, מפקחי העיר סן פרנסיסקו ערכו ישיבת ועדה בנושאהסדרת הקטנועים הממונעיםנשאר ברחובות העיר. פרקליטות העירייהשלח מכתבים ביום שנילשלוש החברות שמזהירות אותן להתעצב.

הימים הפרועים של קטנועים בכל מקום נראים ספורים.

דובר LimeBike אמר באימייל שנשלח ל-Mashable בנוגע לעבודה עם פקידי עירייה על עומס יתר של קטנועים מסורבלים, "אנו מצפים לתהליך הוגן ושקוף שמאזן את השימוש במדרכה הציבורית, עם היתרונות התחבורתיים והסביבתיים הרבים של החשמל. קטנועים."

בירד גם אמרה שהיא מדברת עם גורמים בעירייה על איך נראה סן פרנסיסקו מלא קטנועים אלקטרוניים. "אנו בטוחים שעל ידי המשך העבודה עם העיר נוכל לבנות מסגרת שיכולה להפוך את סן פרנסיסקו למובילה בהבאת אפשרויות ניידות חדשות המרסנות את התנועה ואת פליטת גזי החממה", אמר דובר בירד, קנת' באר, באימייל שנשלח ל-Mashable .

ספין בהצהרה אמר שהם תומכים בחקיקה שתמלוך על הקטנועים, "[אנחנו] להוטים להמשיך את השיחות סביב התקנות הללו".

LimeBike ציינה שפחות מאחוז אחד מצי הקטנועים שלה הושחת או נגנב - אבל זה לא באמת העניין.

האזהרה הקולנית של LimeBike, "בבקשה פתח אותי כדי לרכוב, או שאני אתקשר למשטרה", עשויה להרתיע גניבות, אבל מה היא עושה כדי להרחיק את הקטנועים מימין הקדימה? או לאכוף רכיבה נכונה עם קסדות ומחוץ למדרכה? לא הרבה. אותו דבר לגבי מתחרי ה-Spin ו-Bird שלו עם הצפצוף הבלתי פוסק.

אישיות מקומיתסטיוארט שבורבאתר האינטרנט של רשומים כמה רעיונות (בלשון הרע) כדי למנוע מציבור הרוכבים על הקטנועים להתנהג רע, כמו חובות ניקוי קקי לרכיבה על מדרכות (הקטנועים הממונעים מיועדים רק לרכיבה על כביש).

ציפור יצרה SOS --הצילו את המדרכות שלנו-- התחייבות, אבל זה לא תפס. זה מורגש עם כל פסולת המדרכות של הקטנועים. במקום זאת, סן פרנסיסקו וערים אחרות נמצאות בסיכון להפוך לגרסת קטנועים שלבתי הקברות לאופניים של סין, התוצאות הקשות של חברות מניות אופניים שפלשו לערים סיניות.

מנכ"ל ספין יוווין פון היה בולטלֹאכדי לשתף פעולה עם ההצעה של Bird לחסוך במדרכות. "ספין תמיד עבד עם ערים, לא נגדן, וימשיך להתמקד במאמצים שלנו ביצירת מערכות קטנוע ואופניים אחראיות ובנות קיימא בשיתוף עם ערים", כתב בפוסט בבלוגבחודש שעבר.

השלכה אקראית של קטנועים זקוקה לשיפוץ גדול שהחברות הללו לא מתכוונות לבצע בינן לבין עצמן. השלב הראשון הוא הקמת מקומות ייעודיים אליהם יכולים הקטנועים להגיע. להשאיר באופן אקראי קטנועים איפה שאתה רוצה לא עובד - אפילואופניים ללא עגינה Jumpדורש נעילת האופניים למתלים. אנחנו צריכים קצת סדר בתוך הטירוף.

אנחנו צריכים לברך"מטענים" כמו האדם הזה למטה ב-SoCal על שהוציא כל כך הרבה קטנועים מהדרך. זה צעד בכיוון הנכון ולפחות מפנה קצת מקום גם אם רק לטעינה של לילה.

ייתכן שהציוץ נמחק

עדכון: 18 באפריל, 2018, 9:49 בבוקר PDTמועצת המפקחים של סן פרנסיסקוהצביע פה אחדיום שלישי ליישום הליך אישור לקטנועים. עם כניסת הפקודה לתוקף, סוכנות התחבורה העירונית בעיר תיתן היתר לחברות להפעיל ולהחנות את כלי הרכב.