אם סטארטאפ חדש יצליח, כבישים מהירים עשויים להתמלא בקרוב משאיות למחצה בנהיגה עצמית.לַעֲלוֹת לְאֳנִיָה, שיצא ממצב התגנבות להשקה פומבית ביום שישי, הוא הפתרון האחרון לטווח ארוך אוטונומי שיצא לדרך.

החברה טוענת שהמשאיות למחצה שלה יוכלו לנווט בעצמה בנתיבי הכביש המהיר מיציאה ליציאה ללא כל אינטראקציה בין הנהג. מדינת נבאדה נתנה את ברכתה לאמברק לבחון כלי רכב בכבישים ציבוריים מוקדם יותר השנה, כך שהחברה כבר החלה לאסוף נתונים חשובים על הכביש כדי לחדד את המערכת.

בניגוד למערכות אוטונומיות אחרות בפיתוח עבור מכוניות צרכניות, אמברק לא מתמקדת בכל היבט של חווית הנהיגה. אלו יכולות להיות חדשות טובות עבור נהגי משאיות שעבודותיהם עלולות ללכת לאיבוד לטכנאי בעתיד. במקום זאת, החברה מדמיינת מערכת שתלויה במפעילים אנושיים ובמערכות ה-AI של המשאיות הפועלות יחד.

המשאיות האוטונומיות של אמברק ינווטות בעצמן בקטעים הארוכים של כבישים מהירים בין הרחובות המסובכים והתובעניים יותר בערים. לאחר מכן, המשאיות יועברו למפעילים אנושיים במחסומים שנקבעו מראש, אשר יסיימו ידנית את המסלול ויפרקו את הסחורה ביעד הסופי. מנכ"ל החברה, אלכס רודריגס,אמר בהצהרההוא מאמין שההתקנה ההיברידית תגדיל את הפרודוקטיביות ותהפוך את הנהגים ליעילים יותר.

ההתמקדות של Embark בנהגי משאיות היא מגע נחמד, אבל הרודריגים לא ברור כיצד המערכת תשמור על נהגים מעורבים ועובדים בזמן שכלי הרכב נמצאים במעבר. אם יש צורך בבני אדם רק עבור חלקים קטנים מתהליך ההובלה, סביר להניח שיהיו פחות משרות זמינות עבור נהגי משאיות שמחפשים עבודה. הוא טוען שהפרודוקטיביות המוגברת הכוללת שתגיע עם משאיות לנהיגה עצמית עשויה לסייע במניעת מחסור צפוי של נהגים בשנים הקרובות - אבל מנהיגים עסקיים אחרים, בעיקר אילון מאסק, מודאגים יותר לגביאת אובדן העבודה הפוטנציאלישאמורים לפגוע במגזר התחבורה כאשר כלי רכב אוטונומיים הם דבר נפוץ יותר.

סגל המנהלים של אמברק מתהדר בוותיקים מ-SpaceX וצוות הנהיגה העצמית של אאודי ומגובה על ידי אותה קבוצה שהשקיעה בשיוט אוטומציה, אשרGM חטפה עבור 600 מיליון דולרבשנה שעברה כדי לשכלל את הטכנולוגיה לנהיגה עצמית שלה.

כעת, כשהחברה נמצאת בשטח פתוח, אמברק מחפשת לבנות את צוות ההנדסה שלה ולבצע בדיקות דרכים כדי להכין את המערכת לשימוש מסחרי מחוץ לכבישים המהירים של נבאדה.

אמברק היא לא המשאית היחידה לנהיגה עצמית בחוץ. אוטו בבעלות אובר השתמשה במשאית אוטונומית כדי להוביל משא של 2,000 מקרים של באדווייזר בקולורדובאוקטובר האחרון, מסיים את הנסיעה של 120 מייל ללא כל התערבות נהג.